Cette page regroupe les questions relatives à tgv classées par date de création
J'ai voulu avancer d'une heure mon départ en TGV Paris-Strasbourg. J'avais un billet de 1ère et il n'y avait que des secondes pour le changement d'horaires. J'ai eu un billet de seconde et un bon de caisse de la différence. Quand le train est parti, il restait de nombreuses places en 1ère disponibles, j'ai demandé au contrôleur si je pouvais y aller en donnant mon billet de seconde et mon bon de caisse. Il a répondu que c'était impossible, je devais acheter la différence et me faire rembourses après. Ne peut-on simplifier les démarches ? Ce serait mieux si on pouvait remettre le billet de seconde et le bon de caisse, cela fait le même montant qu'une 1ère.
Afin de choisir au mieux une station de sport d'hiver je souhaite connaitre toutes les gares TGV de montagne desservies par un train direct au départ de Lille. Cette info est difficile à trouver sur le site et vos collaborateurs ne répondent pas à cette question au téléphone. De plus, si on pose la question en septembre (date de réservation des centres de vacances) pour janvier, ils nous répondent que les trains ne sont pas encore connus. Y a-t-il des changements d'une année sur l'autre?
Merci.
Bonjour,
Les régions normandes se sont portées candidates après le Grenelle de l'environnement pour la construction des 2000 nouveaux kilomètres de lignes. Elles n'ont toujours pas eu de réponse pourquoi ?
bonjour,
je suis inquiet pour le 24 janvier.
la sncf va faire grève ?
merci de votre réponse !
Nous avons réserver nos billets en ligne il y a 3 mois pour le 23/01/08.
Y a t'il une grève le 23/01 ? car on entend un peu tout et s'il faut prendre nos dispositions avant, autant le savoir, merci de votre réponse rapide.
J'ai voulu prendre des billets récemment en ligne, Les Sables d'olonne n'existent plus sur un trajet Paris-Les Sables d'olonne, réapparaissent néanmoins sur une ligne régionale et on découvre qu'il faut prendre un car à la Roche sur Yon. Question:Jusqu'à quelle date ces difficultés?
Est-ce pour l'installation de la ligne du TGV? Peut-on l'espérer pour cet été?
Des agents d'acceuil vérifient les billets à l'entrée des quais, sur la ligne TGV paris lille.
plutot que de se contenter de regarder les billets, ne pourrait il pas avoir une pince pour les composter ?
cela ferait gagner un temps precieux car les "automates - composteurs " chargé de cette tache ne sont vraiment pas au point (" retourner votre billet")
Je voudrai faire venir (et repartir) une amie de Bordeaux à la gare de Lorraine à Louvigny
Je trouve très compliqué à trouver ces horaires
je n'ai pas encore choisi de date (en février)
je voudrais avoir tous les horaires de semaine et de week-end de ce trajet sans donner de date d'avance (sur sncf voyage.com)
mais que c'est compliqué
pour les ter on a pas de problèmes
est-ce que ce n'est pas possible pour les tgv ?
Merci de me répondre
C.
Bonjour
Suite à votre réponse (que je remets ci-dessous) à ma question au sujet des fiches de satsifaction inexistantes à la SNCF, cela mérite quelques commentaires, ci-après.
"Bonjour
En tant que contrôleur, je vous conseille de nous interpeller lors de nos rondes de service. Nous effectuons "hors opérations de contrôle"
des passages dans les voitures pour nous assurer du confort et de la satisfaction des voyageurs et régler les dysfonctionnements dont
vous parlez. Vous n'avez donc pas besoin de courir après le contrôleur.
Le contrôleur vous écoutera et pourra éditer une fiche rapport qu'il fera parvenir à sa direction. Cette fiche sera transmise au service concerné
par le dysfonctionnement. Une autre démarche consiste à écrire au service relations clients de la SNCF 62973 ARRAS cedex 9.
Votre idée d'éditer un document pré-imprimé à retirer dans les gares ou dans les trains est à approfondir. Mais le premier pas n'est-il pas dans
la démarche actuelle de proximité ? La SNCF privilégie le contact avec les agents, plus direct et plus simple.
Lors de votre prochain voyage, n'hésitez pas à signaler au contrôleur les motifs de votre insatisfaction.
D'ici là, je vous souhaite une Bonne Année et des voyages sans souci. "
Vous parlez de proximité et de se rapprocher du contrôleur.
Avec tout le respect que je vous dois, je suis à me demander si vous prenez souvent le train en tant que client.
En effet, d'une part, le contrôleur passe une fois dans la rame et une fois passé il faut bien que je lui courre après si je constate un dysfonctionnement, d'autre part pour l'avoir constaté de nombreuses fois, le contrôleur ne passe pas à tous les coups.
Et je vous parle des TGV qui font Paris-Lyon notamment.
Au sujet de la proximité, que nenni !
Pour preuve, quand vous prenez une chambre dans un hôtel chez ACCOR, vous avez une fiche de satisfaction dans la chambre et pourtant...et pourtant...il y a en permanence à l'accueil, une hôtesse située à un endroit précis.
Et se rendre à l'accueil d'un hôtel s'est autrement plus simple que de se balader à travers un TGV à la recherche d'un contrôleur qui est on ne sait où à la base.
Ensuite, vous parlez d'écrire au Service Clientèle, là aussi, la SNCF est très en retard. Tous les grands groupes ont créé une fiche de satisfaction prête à être envoyée.
Encore une fois, on ne facilite pas la démarche du client, c'est encore bien dommage.
Mais, je suis certain qu'avec la concurrence, beaucoup de choses vont changer...
Bonne Année.
Bonjour,
Etudiant en master en aménagement du territoire, à l'université Jean Moulin - Lyon 3, je me permets de vous contacter, car j'ai à effectuer dans le cadre de mes études un dossier complet sur la gare TGV de l'aéroport Lyon Saint-Exupéry (travail de groupe de trois étudiants).
Nous devons, notamment, axer notre travail sur le montage juridique, les acteurs, le montage financier... mais également sur les potentialités/points forts/points faibles (étude de marché, zone de chalandise, rentabilité...) de ce projet. Le but étant de réaliser un diagnostic synthétique de cette opération d'aménagement.
J'ai évidemment, déjà effectué, des recherches documentaires (les rapports d'activités de l'aéroport qui indiquent la fréquentation voyageurs de la gare par exemple) mais les données recueillies pour l'instant sont plutôt minimes (peu de chose par exemple sur le montage initial du projet ou sur les études effectuées en amont…). Le projet est, de plus, généralement présenté (par la presse ou les associations entre autres) comme un échec (très faible intermodalité TGV-air réelle, coût élevé pour un résultat presque insignifiant...) à l'avenir incertain avec la nouvelle ligne Tram-Train LESLYS prévue pour dans quelques années.
Je vous contacte donc afin d'obtenir plus d'informations sur ce projet (documents, rapports...) ainsi que si possible un entretien avec la personne en charge de ce dossier.
En vous remerciant par avance à l'attention que vous accorderez à ma demande, et en vous souhaitant mes meilleurs voeux pour la nouvelle année, je vous adresse mes sincères salutations.
Romain Péron
Bonjour.
Je me rends souvent à Toulon, Marseille ou Nice depuis Grenoble.
Je souhaite vous alerter sur le fait que le dernier TGV direct qui "remonte" depuis Nice, Toulon et Marseille vers Valence TGV passe en gare de Valence TGV à 21h08.
Or le dernier TER en direction de Grenoble part de Valance TGV à 20h50. Il y a ensuite un car qui part à 22h38 et arrive à Grenoble à 0h20 (soit 1h30 d'attente et presque 2 heures de car pour parcourir environ 100 km !!!).
De ce fait, il m'est plus rapide de passer par Lyon, ce qui impose un trajet qui coûte 12 euros de plus et fait perdre plus d'une heure par rapport à un trajet "direct" via Valence TGV avec une bonne correspondance.
Cette mauvaise organisation de la correspondance est d'autant plus dommage qu'il s'agit du dernier train en provenance de PACA et que Valence TGV représente, pour Grenoble, une porte d'entrée indispensable vers le sud de la France en TGV (pour aller vers le Nord on passe par Lyon). Cette situation pénalise donc autant le remplissage du TGV Nice - Dijon qui passe à Valence à 21h08 que les échanges "Grenoble / Chmabery / PACA" ...
Bonjour,
Savez-vous que depuis la mise en service du TGV Méditerranée, il n'y a plus AUCUN TRAIN DIRECT entre Montélimar et Montpellier ? Dans l'autre sens, il y en a UN : le dimanche soir, qui quitte Montpellier vers 19 h 40.
Auparavant, des trains directs et des TGV desservaient Montélimar, et il était très agréable d'effectuer les 150 km jusqu'à Montpellier en 1 h 30 au maximum et en 1 h 15 en TGV, directement.
Maintenant, il faut obligatoirement changer de train à Avignon, d'où perte de temps, inconfort, et fatigue (changer de quai, transporter les bagages, attendre, etc). Résultat, il faut au moins 2 h 30 pour faire ce trajet et souvent même 3 h !!! Comme pour faire Montélimar - Paris en TGV direct (650 km) !!!... Sur cette ligne, il reste des TGV directs.
De plus, le dernier train passe vers 19 h et, en cas de retard (panne, problème technique, grève locale...), il peut nous arriver de manquer la correspondance à Avignon, car elle n'attend pas, et le voyageur est "coincé" à Avignon jusqu'au lendemain. C'est ce qui arrive souvent à des étudiants le dimanche, et les parents sont alors obligés de descendre en voiture à Avignon pour les accompagner à Montpellier ou Nîmes. De nombreux étudiants ont d'ailleurs été contraints de se déplacer en voiture à cause de tous ces problèmes, ce qui n'est pas sans conséquences en raison des risques d'accidents.
Depuis les dernières élections régionales, les usagers de cette ligne avaient l'espoir que les 3 régions concernées pourraient se mettre d'accord, comme on nous l'avait laissé entendre pendant la campagne, puisqu'elles ont maintenant la même couleur politique, mails il n'en est rien !!!...
Alors, peut-on espérer quand même ??? Merci.
Bonjour Eric,
J'aimerais vous faire part d'un regret part rapport au changement d'horaire en date du 9/12/07.
Pour faire simple, avant le 9/12, mon trajet (dimanche) était
21h21 Creusot TGV
22h01 Lyon-Part-Dieu
22h14 Lyon-Part-Dieu
23h17 Avignon TGV
23h32 Navette vers Avingon centre (CAR)
Bref un trajet simple, efficace, optimum !
Depuis le 9/12, mon trajet (dimanche) est devenu
21h18 Creusot TGV
21h57 Lyon-Part-Dieu
22h37 Lyon-Part-Dieu
23h43 Avignon TGV
->PLUS de Navette vers Avingon centre (CAR)
Un trajet moins pratique, attente allongée et SURTOUT ABSENCE de navettes (car) pour rejoindre le centre ville.
Je ne comprends absolument pas ce qui a motivé ce choix de modification du TGV Lyon -> Avignon d'autant qu'un TGV Lyon -> Avignon (23h05/00h16) a été rajouté (plus tardivement).
Je suis donc étonné de voir qu'un trajet sur une portion de la ligne Paris-Marseille soit aussi mal optimisé.
Cela réprésente une augmentation de 25 % du temps de trajet de gare à gare mais l'aspect TRES GENANT est qu'il n'y a plus de liaison vers le centre ville (Taxi = attente + surcoût).
Pour info, si l'on recherche l'avant dernier trajet du dimanche, cela implique un départ à 17h18 (à Creusot TGV) ce qui est restrictif et non justifié sur une ligne TGV comme celle-ci.
Merci par avance pour les informations que vous pourrez m'apporter. J'espère par ailleurs avoir soulevé une question qui attirera votre attention.
Cordialement,
David (Client hebdomadaire)
a quand un TGV direct pour francfort en partant du mans.Pourquoi passer part Paris changer de gare ce qui nous fait perdre tous les avantages du TGV sur l'auto.Massy devrait nous permettre d'éviter les deux gares de Paris
Bonsoir, Eric F
Tout d'abord, merci pour votre réponse à ma question, ou plutôt merci à Lionnel, remposable à toulouse.
Mais je sui très déçu de saréponse qui laisse à penser que toutes les personnes qui prennent un train sur la ligne Austerlitz - Toulouse sont soit des parisiens qui vont en province, soit des provinciaux qui vont en Paris. En particulier, concernant les lycéens des établissements de Gourdon ou de Souillac, seraient ils tous originaires de paris ou de sa région, puisque en effet des efforts ont été fait en matière d'aménagement de horaires (de leurs lycées et pas de la SNCF) ainsi que de bus spéciaux afin de leur permettre de renter sur paris?
Qu'en est il des étudiants et lycéens de Limoges, Brive, Souillac ou Gourdon qui sont domiciliés dans le Gers (oui, oui, ça existe, c'est un département rural de la région Midi-Pyrénées), le Tarn ou le Tarn et Garonne dont la gare la plus proche (située sur une grande ligne) est Montauban et qui a perdu 14 dessertes par jour?
C'est tès bien de developper le TGV, d'ameliorer sa vitesse, son confort, mais si les pauvres provinciaux ne peuvent y accéder faute de correspondances ou même de trains (TER ou autre), à quoi cela sert il et où se trouve la notion de service public?
En vous remerciant de votre première réponse, je souhaiterai que vous la complétiez au nom de vos clients qui prennent le train pour aller ailleurs qu'à Paris.
Cordialement et merci d'avance