Cette page regroupe les questions relatives à cadencement classées par date du dernier commentaire
Monsieur bonjour,
je me permets de vous poser une question concernant la "ponctualité" des trains de la région Grenobloise.
Depuis la mise en place du "fameux" cadencement le 8 décembre dernier il est très rare que les trains soient... à l'heure!!!!
Je prends le train à la Gare de St Egrève tous les matins.
Rien que sur la semaine qui vient de s'écouler, la moyenne des retards des trains le matin est de 15-20 min!!!! (c'est mon employeur dans l'histoire le plus content?!)
Et pour le soir... on peut compter sur un retard de 10 min environ , voir plus!!!!
Trouvez vous cela normal?
Quid de nos obligations professionnels? (nous, nous nous devons d'être à l'heure à notre travail, et vous?)
Quid de nos obligations personnels (enfant à la crèche, chez une nounou)
Je sais que vous même ni êtes surement pour rien, mais comprenez le mécontentement GENERAL des personnnes se rendant à Grenoble.
Je trouvez votre slogan actuel non abouti (permettez vous d'être un peu ironique.) :
SNCF, des idées d'avances...
De mon coté et vu l'état actuel du trafic, je me serais permis de rajouter : SNCF, des idées d'avances, nos trains en retards
Tout cela pour dire, dans le contexte actuel qui nous incite à prendre les transports en commun notamment, nous allons être nombreux à reprendre nos voitures pour nous rendre au travail (ponctualité oblige)
Merci de votre réponse.
Bien cordialement
bonjour,
Vous mettez en place un nouveau cadencement des trains.
Avant ce nouveau cadencement, il y avait déja des problèmes de personnels : les usagers et moi même ne pouvaient pas partir car il manquait un contrôleur pour le train ou un conducteur...
Il faut donc de nouveaux contrôleurs, conducteurs, cheminots...
une hôtesse de la sncf me dit qu il y a de moins en moins de personnels...vive l'organisation !
Ne faut il pas prévoir moins de trains mais qu'il soient sùr d'etre mis en place???
Merci d'avance de transmettre le message au responsable ter rhones alpes
et qu 'il consulte les fiches horaires de la ligne LYON VIENNE VALENCE ( pas de trains direct de Vienne à Lyon Part dieu avant 7h00 merci pour ce qui travaille tôt )
une cliente qui prend le train tous les jours
Bonjour,
Comment cela se fait-il qu'il n'y ait plus de trains entre Vierzon (18) et Montauban (82) ?
Enfin, quand je dis plus de trains... comparés aux horaires 2007, où on trouvait des trajets soit directs (aller ou retour), soit d'env. 4 h 30 avec changement, la SNCF ne propose plus que des trajets d'environ 6 h à 7 h avec plusieurs changements !!! Hallucinant !! Parallèlement, en voiture sur la A20, on met 4 h 15 pour faire Vierzon-Montauban !!
Je suis curieuse de connaître la raison, car me concernant, je ne peux plus donc prendre le train pour ce voyage, ce que je faisais environ 4 fois par an. Je vais devoir prendre la voiture, et régaler Cofiroute, au lieu de la SNCF...
Merci par avance de votre réponse.
Pour mon travail, je suis régulièrement obligée de faire de trajet Lyon - Valence. A mon grand étonnement depuis début décembre, je suis obligée de partir une heure plus tot et rentrer une heure plus tard. Comment pouvons nous à notre époque tenir un discours ou les transports en commun doivent être privilégié et supprimé environ 4 trains. Merci de m'expliquer la politique de la SNCF a ce sujet.
Bonsoir Comment expliquez vous la suppression de l'arrêt en gare d'orleans les aubais du train Paris toulouse du dimanche soir ????
Rendez vous compte que je suis obligé de prendre un ter à 16 h 50 puis attendre deux heures à Vierzon pour arriver ( sans retard ) à 0 h 30 le lendemain . Je pensais que l'arrêt à Orleans les Aubrais est aussi important que ceux de Vierzon ou Chateauroux .
Mreci
Bonjour,
Je me premet d'écrire c'est quelques lignes pour vous faire part de mon incomprhésion et de plus en plus de mon rebus face au train.
Je suis étudiante à Grenoble et mes parents habitent dans la région d'Evian-les-Bains. Il y a encore quelques années en arrière il existait un trait quotidien direct de Grenoble à Evian et vice versa. Ceux-ci ont disparu au profit de divers changements et non plus de train mais de cars. Au lieu de 2h30 je met desormais 4h en moyenne (sans les retards) pour rejoindre la Haute-Savoie. Pourquoi avoir supprimer ces trains directs ??? Est-il normal qu'il me soit plus simple de prendre ma voiture (2h30 de trajet) que le train ???
De plus avec le nouveau candencement certes très apprécié des grandes lignes très fréquentées, les trains ne nous attendent plus si il y a des retards! Et franchement que faire quand vous venez de rater le dernier train à Bellegarde pour Evian à cause du retard du premier???? Ne faudrait-il pas penser à une adaptation de ce cadencement sur les lignes moins fréquentées ???
Mes convictions écologique et ma condition financière me rebutaient à prendre ma voiture mais vos horriaires et changements inconcevables auront eu raison d'un usager de plus !!! Je suis vraiment dépité de la SNCF et excusez moi du terme mais c'est le bordel !!!
Une réponse serait fort sympathique face à un mécontentement général; non seulement pour les éviannais mais pour toutes les petites communes rurales qui voient leurs trains partirent et ne plus revenir au profit de lignes bien plus rentables! Parceque soyons honnête c'est encore d'argent qu'il est question et non plus de SERVICE!!!
Merci
Bonjour Pierre,
Je suis surpris par le réaménagement subit en ce début d'année de la ligne TEOZ de l'après-midi, sens Paris - Toulouse. Pourquoi?
Notamment, je suis très très surpris par la supression de l'arrêt en gare d'Orléans - Les Aubrais. Cela ne me semblait pas être l'arrêt le moins fréquenté, du moins le dimanche jour où je le prenais....
Pouvez vous m'expliquez vos choix?
Quoi qu'il en soit, comprenez les conséquences pour moi: je dois partir une heure plus tôt, pour rejoindre Vierzon (où TEOZ s'arrête). 1h40 d'attente, et au final j'arrive à Toulouse plus d'une heure plus tard: plus de deux heures de plus de trajet...
Alors, quand je pense aux nombreux retards que cette ligne a... je m'inquiète...............
Monsieur,
Je viens apporter ma contribution aux plaintes des usagers exprimées sur ce site concernant la suppression de certains TER depuis la mise en place des nouveaux horaires.
La ligne Paris-Clamecy proposait des horaires de fin de semaine très pratiques et pouvant concurrencer l'utilisation d'un véhicule : le vendredi soir, un train partant à 17 h 37 de la gare de Lyon, arrivant à Clamecy à 20 h 28, après correspondance immédiate à Laroche. Celle-ci vient d'être supprimée : prière désormais d'attendre plus d'une heure à Laroche avant de poursuivre son trajet.
Quant au retour le dimanche soir, le 18 h 52 n'arrive plus à 21 h 50 à la gare de Lyon, soit trois heures plus tard. Il nous est proposé de patienter 1 h 20 à Laroche, pour enfin atteindre le but à 23 h 23, après 4 h 31 de voyage...
Dans ces conditions, le train, "le mode de transport le plus favorable à la protection de l'environnement", selon la campagne publicitaire actuelle de la SNCF, n'offre plus aucune alternative crédible à l'utilisation de la voiture.
La SNCF assume de moins en moins son rôle de service public. À quoi bon multiplier les opérations de communication trompeuses : la réalité du terrain les démentit clairement.
Bonjour,
Suite à mon post du 08 janvier LYON GRENOBLE : LA GALERE !!!!!,
j'ai obtenu une réponse de votre part mais je vois que plus personne ne peut participer au débat ou même, vous faire part du mécontement soit par vote ou réponse écrite à la suite de mon courrier. (11 votes en 01 jour)
je vous remercie pour votre très soudaine réponse (en deux jours), dommage que la SNCF ne fasse pas vivre les débats et ferme le dialogue ou sondage des usagers. La sncf préfère t'elle l'auto satisfaction???? à suivre ......
cordialement,
GUILLAUME LABAT CARRERE
Bonjour,
je me suis décidée à écrire ce soir car ma patience à supporter les incohérences de la SNCF a atteint ses limites !!
J'ai découvert aujourd'hui les merveilleux nouveaux horaires des TER en Rhones Alpes et surtout ceux correspondant au trajet que j'empreinte 2 fois par semaines depuis maintenant quasiment 6 ans pour me rendre de Thonon les Bains à Grenoble pour mes chères études.
Jusqu'à peu de temps il existait un horaire qui me convenait bien, à savoir un bus TER qui partait de Grenoble à 17h00, faisait un arrêt au campus et arrivait à Annemasse à environ 19h30. De là une correspondance emmenait les voyageurs à destination de Thonon, Evian etc ... et à ma surprise, les horaires ont été décalés de 45 minutes en départ de grenoble ( départ à 17h45 ) et donc impossible d'avoir la correspondance à Annemasse de 19h30 ! Ce n'est là qu'un exemple parmi d'autres.
mais bien entendu je n'écris pas que pour me plaindre d'un changement d'horaire particulier, mais pour vous faire part de ma lassittude; lassittude provoquée par une addittion de choses agacentes que l'on rencontre en tant qu'étudiants pour faire un trajet à bord des TER de la SNCF. Car en plus d'horaires changeant, mal adaptés pour la plupart, obligeant à faire moultes changements pour faire 100 km, il y a d'autre problèmes auxquels nous sommes confrontés habituellement le vendredi et le dimanche soir pour la plupart d'entre nous.
Tous les vendredi, c'est la cohue, le branle bas de combat. Il faut se rendre à la gare, affronter les files d'attente interminables devant les guichets "humains" comme electronique ( encore faut il que les machines ne soient pas en panne...) si par malheur nous n'avons pas acheté le billet la veille ! Ensuite c'est la découverte des horaires affichés, les retards, grèves à foison etc..
Malgré le fait que l'on paie un abonnement et un billet ( dont le prix augmente de manière inversement proportionnelle à la qualité des services proposés par la SNCF), c'est le parcours du combattant pour dénicher une place assise quand le train arrive ! Eh oui ! difficile de trouver une place dans un train, certes récent, aerodynamique, high tech etc... mais qui ne comporte que 2 à 4 wagons pour 200 à 300 personnes voire plus... bien souvent les trains arrivent déjà pleins à craquer ! Bien souvent on se retrouve à voyager debout et entassés les uns sur les autres avec des sacs, des valises, des bagages durant tout un trajet ! Et bien souvent c'est le seul train restant au menu du soir !
Bonjour la sécurité, l'organisation, le confort, l'hygiène et j'en passe ! Et tout ça bien que l'on ait payé un billet de plus en plus cher ( ne l'ai pas déjà dis ?.. )
Venons en aux questions que je me pose, tant elles me paraissent évidentes ! comment justifiez une organisation aussi peu efficace, surtout pour nous les étudiants ? comment expliquer qu'aujourd'hui ( 2008 ) les conditions de voyages sont toujours aussi mauvaises pour des étudiants qui paie des abonnements et billets, et qui empreinte les trains TER aussi souvent ? Pourquoi changer des horaires du jour au lendemain par magie alors qu'on a adapter nos planning aux anciens? Pourquoi aussi peu de wagons dans les TER ? Pourquoi le temps passe et rien ne change sauf les prix qui augmentent ( ça fait 6 ans que j'observe les mêmes problèmes) ? Pourquoi a-t-on l'impression que l'on se moque des nos problèmes ? Sommes nous, en tant qu'étudiants, condamnés à jamais à en baver pour nous rendre en train à notre lieu d'études ?
Merci d'avance pour vos réponses
Une étudiante excédée
Bonjour,
Depuis un an, j'utilise le train pour me rendre au travail. (ligne grenoble lyon).
Je prends le train à la gare de Bourgoin pour me rendre sur Lyon Part Dieu. Le soir, j'effectue le trajet en sens inverse.
Avant les nouveaux horaires du 09 décembre 2007, en quittant le travail soit à 16h00 17h00 ou 18h00 au plus tard, mes trains partaient en gare de Part dieu 20 à 30 minutes après ma fin de service (le temps necessaire pour arriver en gare de la Part Dieu et prendre le train tranquillement).
Depuis les nouveaux horaires il m'est impossible de prendre les premiers trains après 16h00 17h00 ou 18h00 car les horaires des départs ont été avancés :
- les premiers trains après 16h00 sont à 16h03 en gare de part dieu 16h15 en gare de perrache, après 17H00 les premiers trains sont à 17h15 en gare de part dieu ou Perrache, et après 18h00 les premiers trains sont à 18h11 en gare de part dieu et 18h15 en gare de Perrache.
Je travail à 15 minutes environ de la part dieu (à pied). Ces nouveaux horaires ne sont pas adaptés aux sorties des bureaux : il faut vraiment travailler a coté de la gare de la part dieu pour prendre les premiers trains en direction de Bourgoin ou avoir un chef de service acceptant que l'on quitte le travail 05, 10 minutes avant la fin de service.
RESULTAT : je dois attendre 45 minutes après ma sortie de bureau pour prendre le train.(16h45 17h45 18h45).
En plus de cela nous devons compter sur des retards beaucoup plus fréquents et importants (le cas au mois de décembre). En effet régulièrement, les trains en provenance de Dijon et en direction de Grenoble connaissent de gros problèmes (le soir) : trains annulés et report des voyageurs sur d'autres trains, résultat : trains remplis.
Je ne connais pas la véritable cause de ces difficultés mais il est certain qu 'il doit y avoir une raison car ma collègue qui utilise la ligne lyon-macon avait les mêmes problèmes avec les trains en provenance de DIJON.( retards répétés et mêmes annulations de trains). Depuis que les voyageurs en direction de Grenoble ont hérité des trains en provenance de DIJON, comme par hasard la galère est la...pour les utilisateurs lyon grenoble....
Bien sur si vous répondez à mon e-mail, vous allez très certainement me répondre qu' il s'agit du début, ou que ces horaires ont été réalisés en concertation avec les usagers ou que nous avons plus de trains réguliers et fréquents, ou que mon cas est particulier et qu'il faut voir l'interêt général des utilisateurs ....................
Le constat est la.
A la simple lecture de ces nouveaux horaires les voyageurs constatent qu'ils doivent attendre les trains qui partent a 45 car ils n'ont pas le temps de prendre les premiers trains après 16h00 17 ou 18h00.
On ce demande ou est la logique, tout est fait en dépit du bon sens et cela ne vas pas attirer plus de fréquentation dans les TER. Bien au contraire, il m'arrive plus souvent d'utiliser (et je ne suis pas seul) mon véhicule pour me rendre au travail car il m'arrive d'avoir des contraintes d'horaires, le soir. Avant, 50 minutes après la fin de mon travail, j'étais sur Bourgoin. Maintenant il faut compter 1H15, soit le soir une ½ heure supplémentaire de temps de trajet : ou est l'envie de faire aimer le train.
Je ne suis pas un de ces voyageurs toujours mécontents après la SNCF, bien au contraire, avant il y avait un système (pour la ligne Lyon Grenoble) qui fonctionnait plutôt bien : les trains partaient et arrivaient a l'heure dans l'ensemble et les voyageurs pouvaient sauter dans un train, peu de temps après la fin du bureau. J'avais choisi le train pour le peu de temps mort après la fin de mon service, maintenant je me pose des questions, même si l'utilisation de la voiture est plus honéreuse. En tout cas, je vous remercie grace à la SNCF, les voyageurs parlent plus entre eux et nouent plus facilement le dialogue pour discuter de leurs galères le soir, merci vous avez rendu peut être sans le vouloir une certaine « cohésion » entre voyageurs (nous parlons plus facilement, surtout des horaires et des retards à répétitions) et cela même le controleur (il n'y est pour rien) doit le sentir car au mois de décembre je n'ai pas vu un controleur passer. (avant les contôles etaient plus fréquents)
Pour ma part j'ai bien une petite idée sur la création des nouveaux horaires, en ce qui concerne ma ligne :
avant, les trains partaient de la part dieu de 20 à 30 minutes après la fin des bureaux ( 16h00 et 17h00 et 18h00). Souvent j'étais dans le train 15 minutes après la fin de mon travail soit 16H15 17H15 18H15 et le trains partaient 05 ou 10 minutes après. Il est vrai que les trains étaient pleins de voyageurs souvent non assis (tant pis nous avions un train peu de temps après notre sortie).
J ai remarqué à plusieurs reprises que les trains se remplissaient de voyageurs ¼ d'heure à 20 minutes après la sortie des bureaux : normal, les employés avaient le temps, même si ils travaillaient un peu loin de la part dieu, de prendre un train.
Le résultat de ce flot de « travailleurs voyageurs » (en plus des voyageurs « loisirs ») rendait les premiers trains bondés (souvent le vendredi).
Pour pallier à ce problème vous avez avancé l'heure de départ du premier train à 11 ou 15 minutes après la fermeture des bureaux ( au lieu de 20 ou 25 en gare de la part dieu), et reculé a 45 le second train. De cette facon là, vous séparez le flot de voyageurs pour créer une meilleure répartition et permettre ainsi aux utilisateurs de ne pas s'engouffrer dans le premier train (seulement les voyageurs très proche de la PART DIEU peuvent monter dans un train qui part à 11 ou à 15).
Alors bien sur, je sais que vous allez trouver un autre subterfuge pour me contredire en disant que vous avez voulu des trains plus fréquents et mieux répartir dans l'heure.
J'espère que l'avenir sera plus prometteur et que vous completerez votre offre par des trains supplémentaires qui combleront l'attente entre deux departs de deux trains (ex un train à 25 ou a 20 comme dans l'ancien temps)
Cordialement Monsieur LABAT CARRERE GUILLAUME
Bonjour,
Savez-vous que depuis la mise en service du TGV Méditerranée, il n'y a plus AUCUN TRAIN DIRECT entre Montélimar et Montpellier ? Dans l'autre sens, il y en a UN : le dimanche soir, qui quitte Montpellier vers 19 h 40.
Auparavant, des trains directs et des TGV desservaient Montélimar, et il était très agréable d'effectuer les 150 km jusqu'à Montpellier en 1 h 30 au maximum et en 1 h 15 en TGV, directement.
Maintenant, il faut obligatoirement changer de train à Avignon, d'où perte de temps, inconfort, et fatigue (changer de quai, transporter les bagages, attendre, etc). Résultat, il faut au moins 2 h 30 pour faire ce trajet et souvent même 3 h !!! Comme pour faire Montélimar - Paris en TGV direct (650 km) !!!... Sur cette ligne, il reste des TGV directs.
De plus, le dernier train passe vers 19 h et, en cas de retard (panne, problème technique, grève locale...), il peut nous arriver de manquer la correspondance à Avignon, car elle n'attend pas, et le voyageur est "coincé" à Avignon jusqu'au lendemain. C'est ce qui arrive souvent à des étudiants le dimanche, et les parents sont alors obligés de descendre en voiture à Avignon pour les accompagner à Montpellier ou Nîmes. De nombreux étudiants ont d'ailleurs été contraints de se déplacer en voiture à cause de tous ces problèmes, ce qui n'est pas sans conséquences en raison des risques d'accidents.
Depuis les dernières élections régionales, les usagers de cette ligne avaient l'espoir que les 3 régions concernées pourraient se mettre d'accord, comme on nous l'avait laissé entendre pendant la campagne, puisqu'elles ont maintenant la même couleur politique, mails il n'en est rien !!!...
Alors, peut-on espérer quand même ??? Merci.
Bonjour
ce que je peux noter dans votre superbe réponse c'est que vous avez bien appris votre leçon....
Monsieur ce que je voudrais savoir c'est si vous connaissez beaucoup de gens qui commence après 9h le matin? Pourquoi n'y a t ' il pas de trains ou cars plus tôt dans les petites gares : Pont d'ain le premier CAR en direction de Amberieu en bugey est à 7h34. Pourquoi le train qui passait à 6h44 à pont d'ain ne s'arrete plus car il circule toujours entre Bourg en bresse et amberieu en bugey?
Voila 1 des incohérences de votre système qui fatigue les usagers.
Pascale : j'ai eu une réponse après 2 mois par la région qui étudie mon cas.. ah ah ah.
Bonjour,
Habitant à Chagny, je prends le train tous les jours pour aller travailler à Dijon. Depuis décembre 2007, s'est mis en place un nouveau cadancement, de nouveaux trains, de nouveaux horaires ... le problème c'est que les trains en provenance de grenoble et allant à dijon ont quasiment toujours été en retard tous le mois de décembre et début janvier.
Ses retards successifs ont très pénibles pour les utilisateurs.
Bien sûr il y a d'autres trains mais ces derniers, en provenance de Chalon sur Saone, s'arrêtent à toutes les gares entre Chalon et Dijon et donc mettent 15 minutes de plus pour arriver à Dijon.
Ma question est : la sncf pourrait-elle rembourser une partie de l'abonnement travail ??
Merci d'avance pour votre réponse,
Cordialement
bonsoir Monsieur,
Je suis très en colère ce soir contre la SNCF et ses retards incessants . Sur la ligne lyon dijon il y a ce soir 1h de retard sur le train de 8h22 en provenance de grenoble et allant à dijon.
Après une "bonne journée de travail " ma fille qui prend ce train quotidiennement n'arrête pas d'avoir des journées à rallonge à cause des horaires non respectés !!!
Je peux comprendre que les mises en place du dernier cadencement posent des problèmes, mais les solutions sont à trouver et à mettre en place rapidement.
J'ose espérer que vous preniez ce dossier en main et pouvoir le résoudre au mieux des usagers ( qui paient une prestation et n'ont pas le service adéquat )
Salutations