Cette page regroupe les questions relatives à développement durable classées par date de création
bonjour Monsieur,
je suis à la recherche d'intervenant pour une journée portes ouvertes organisée à l'université Lyon 1.
Le thème de cette journée est le Développement Durable, sujet en plein essort.
pourquoi ce sujet: Sensibiliser la population étudiante, futurs managers, sur le sujet.
Est ce que la SNCF, qui est grandement impliquée sur le sujet, pourrait intervenir afin de présenter sa vision, et son mode d'implication.
Cordialement
A.BOUBAY
Quel est le budget annuel depensé par la sncf pour la publicite
Synergie de reflexion developpement durable et communication.
mon opinion etant dans la question
Quelles sont les justifcation d'un marketing honteux (nombreuses communications papiers, non recyclables etc (sans reelle valeure service a destination des grands voyageurs exemple : voeux 2008 etc ) face a la preocupation actuelle du developpement durable .
Stop au marketing, plus de service au consommateur et d'ethique exemple :
benefice social :
gratuité des trains pour rassemblement des familles en france
au lieu d'un tarif surtaxe pour les fetes.
Bonjour,
Les régions normandes se sont portées candidates après le Grenelle de l'environnement pour la construction des 2000 nouveaux kilomètres de lignes. Elles n'ont toujours pas eu de réponse pourquoi ?
Desole d'avance pour l'absence d'accents sur les e et pour la longueur du mail.
Bonjour,
Je suis client tres regulier de la sncf et je prends mon velo pour aller a la gare et en repartir (1h 30 de pedalage) lors de mes missions professionnelles (une fois par mois). Je tiens a vous faire remarquer que j'ai une voiture et qu'il pourrait donc en etre autrement. Il se trouve par ailleurs que le train+velo ca me detend alors que la voiture me crispe, en plus de polluer.
Je trouve dommage qu'il soit si difficile d'adopter la formule train + velo. Les problemes que je rencontre sont :
- Le velo n'est accepte que dans les corail et les TER (d'ailleurs dans les TER il faut tenir le velo tout le voyage, 100 km ca peut faire long...
Par ailleurs ca limite beaucoup les horaires disponibles...
- Il faut payer un billet pour le velo. Je pense que la SNCF pourrait encourager les cyclistes... qu'on reserve pour ne pas surcharger le wagon velo ok, mais qu'on paye 5 ou 10 euros parait exagere...
- Les reservations velo sont mal gerees. La seule fois ou j'ai essaye de prendre un billet velo on m'a dit que le wagon velo serait plein, or il etait vide, comme a chaque fois que je prends le train (en meme temps on est pas encourages, quelque part il faut etre tare pour prendre le velo dans le train, c'est un peu l'idee; mais bon, je suis tetu :o) ).
- On ne peut pas prendre le fameux billet velo sur internet. Il faut donc, apres avoir beneficie du systeme tres pratique de commande electronique, passer au guichet. Le guichet de la ville ou je prends le train (que je ne citerai pas puisque je suis en situation irreguliere) est constamment blinde, et me deplacant pour le travail je n'ai pas vraiment le temps d'y faire la queue.
Cumulant donc ces difficultes, je me pointe dans le corail en surveillant que le controleur ne me voie pas, j'accroche mon velo vite fait et je me planque plus loin en priant qu'il ne demande pas "Il est a qui le velo ??". Je me suis deja pris une amende de 35 Euros une fois, alors maintenant je me planque.
C'est un peu regrettable. Je prefererai vraiment qu'il en soit autrement...
J'ai deja une carte 12-25. Ne peut-on pas faire une carte velo qui prenne en charge tous les voyages ? Ou ne pouvez-vous pas faire une carte verte qui rende gratuit tout ce genre de choses. Enfin j'ai une derniere idee, un peu trop capitaliste a mon gout, mais helas peut-etre celle qui vous plaira le plus, ce serait de mettre un petit bloc monnayeur sur les blocs qui tiennent les velos. Hop, on met une piece, et c'est parti.
En souhaitant de tout coeur que les cyclistes soient mieux accueillis sur les lignes sncf. Et que les comportements changent. Plus d'harmonie, moins de voitures !
Merci à Vincent d'avoir répondu à ma question sur les horaires pour la liaison Bourges/Lyon pour notre fils étudiant circulant le vendredi soir après ses cours de 17 h. Les précisions m'ont été en effet utile et nous ne pouvons que constater malgré tous les horaires, liaisons que vous évoquez, IL N'Y A PLUS DE TRAIN BOURGES/LYON LE VENDREDI SOIR POUR LES ETUDIANTS terminant les cours à 17 h. Le dernier train étant toujours à 16 h 36.
Vous nous dîtes que le corail intercités a pris l'horaire de l'ancien TER Centre de 15 h 05 au départ de Tours. Pourquoi alors ne pas mettre un TER Centre à la place du Corail inter-cités ? Cela interesserait également beaucoup d'étudiants de Moulins, Roanne, etc. Vous nous dîtes que vous avez réfléchi au nouveaux horaires en concertation avec la région Centre... La région Centre vient de nous répondre par courrier, que la SNCF avait pris seul sa décision sur les nouveaux horaires sans les concerter car les trains corail intercités ne dépendent pas des régions.... Qui croire ??? Je commence surtout à croire la mairie de Bourges qui m'a répondue ouvertement par téléphone, "nous étions plusieurs autour de la table et n'avons vu que les horaires d'arrivées sur Lyon. Nous n'avons absolument pas pensé aux étudiants et aux personnes qui terminent plus tard que 16 h 36 !!"
Vous nous parlez d'un train départ Bourges 18 h 33 arrivée Nevers 19 h 10. Très bien et que font les voyageurs pour Lyon sur Nevers ? Ils n'ont pas de train pour Lyon !!! Ils ont peut-être des TGV qui repartent sur Paris Austerlitz pour aller à pied gare de Lyon et prendre un TGV Paris/Lyon.... Je ne calcule même plus le temps et le coût fort interessant... Cela doit être dans les 80 € avec un temps de 6 ou 7 h alors qu'avant c'était dans les 27 € 30 pour 3 h 20 !!! Idem par Clermont... Idem par Vichy... Nous avions déjà cherché différentes solutions.... D'ailleurs je remercie sincèrement les agents des différentes gares dont Lozanne (69) qui ont pris le temps de m'écouter et de chercher devant mon désarroi total et qui n'ont comme moi pas trouvé d'autres solutions à part le covoiturage !!
Vous me dîtes que les horaires sont inchangés pour le dimanche soir et fêtes, dans le sens Bourges/Lyon... Très bien pour les étudiants qui viennent sur Lyon mais l'inverse ???? Il faudrait penser à eux le vendredi soir !!
En conclusion : IL NE NOUS RESTE TOUJOURS COMME SOLUTION QUE LE COVOITURAGE HYPER DANGEREUX pour nettement plus qu'une dizaine de personnes par vendredi qui prenait le train auparavant !! Il est sûre que les voyageurs sur vos différentes lignes ne peuvent être qu'en diminution ne favorisant absolument pas la circulation des trains avec les nouveaux horaires dans les différentes régions de la France !
Cordialement, Pascale, une mère très inquiète sur le devenir d'une multitude d'étudiants qui ne peuvent plus que circuler en voiture !!
Monsieur,
Je viens apporter ma contribution aux plaintes des usagers exprimées sur ce site concernant la suppression de certains TER depuis la mise en place des nouveaux horaires.
La ligne Paris-Clamecy proposait des horaires de fin de semaine très pratiques et pouvant concurrencer l'utilisation d'un véhicule : le vendredi soir, un train partant à 17 h 37 de la gare de Lyon, arrivant à Clamecy à 20 h 28, après correspondance immédiate à Laroche. Celle-ci vient d'être supprimée : prière désormais d'attendre plus d'une heure à Laroche avant de poursuivre son trajet.
Quant au retour le dimanche soir, le 18 h 52 n'arrive plus à 21 h 50 à la gare de Lyon, soit trois heures plus tard. Il nous est proposé de patienter 1 h 20 à Laroche, pour enfin atteindre le but à 23 h 23, après 4 h 31 de voyage...
Dans ces conditions, le train, "le mode de transport le plus favorable à la protection de l'environnement", selon la campagne publicitaire actuelle de la SNCF, n'offre plus aucune alternative crédible à l'utilisation de la voiture.
La SNCF assume de moins en moins son rôle de service public. À quoi bon multiplier les opérations de communication trompeuses : la réalité du terrain les démentit clairement.
Bonjour,
Je me premet d'écrire c'est quelques lignes pour vous faire part de mon incomprhésion et de plus en plus de mon rebus face au train.
Je suis étudiante à Grenoble et mes parents habitent dans la région d'Evian-les-Bains. Il y a encore quelques années en arrière il existait un trait quotidien direct de Grenoble à Evian et vice versa. Ceux-ci ont disparu au profit de divers changements et non plus de train mais de cars. Au lieu de 2h30 je met desormais 4h en moyenne (sans les retards) pour rejoindre la Haute-Savoie. Pourquoi avoir supprimer ces trains directs ??? Est-il normal qu'il me soit plus simple de prendre ma voiture (2h30 de trajet) que le train ???
De plus avec le nouveau candencement certes très apprécié des grandes lignes très fréquentées, les trains ne nous attendent plus si il y a des retards! Et franchement que faire quand vous venez de rater le dernier train à Bellegarde pour Evian à cause du retard du premier???? Ne faudrait-il pas penser à une adaptation de ce cadencement sur les lignes moins fréquentées ???
Mes convictions écologique et ma condition financière me rebutaient à prendre ma voiture mais vos horriaires et changements inconcevables auront eu raison d'un usager de plus !!! Je suis vraiment dépité de la SNCF et excusez moi du terme mais c'est le bordel !!!
Une réponse serait fort sympathique face à un mécontentement général; non seulement pour les éviannais mais pour toutes les petites communes rurales qui voient leurs trains partirent et ne plus revenir au profit de lignes bien plus rentables! Parceque soyons honnête c'est encore d'argent qu'il est question et non plus de SERVICE!!!
Merci
salut françois
quels sont les mesures prises pour que les gares respectent les nouvelle snormes environnementales ?
bonjour je suis eleve en premiere economique et social au lycée saint joseph de Laxou et je travaille en tpe sur les effets economiques et sociaux de l'arrivée du tgv-est en Lorraine.
J'espère que vous pourrez m'informer sur ce sujet le plus vite possible.
En vous remerciant d'avance
Bonjour,
Je suis étudiant à l'INSA de Lyon et je vous sollicite suite à un de nos sujets de projet.
En effet dans notre matière intitulée "Ville durable" nous proposons d'étudier plusieurs moyens de transport en utilisant le paradoxe que plus le mode de transport utilisé est rapide et plus il faut attendre pour le prendre (exemple de l'avion pour lequel il faut être présent plus d'une heure avant le départ).
Je m'intéresse essentiellement aux TER (éventuellement TGV) et j'aimerais savoir si vous aviez des informations concernant le temps de trajet moyen des personnes qui utilisent les TER. Pour ces mêmes personnes êtes vous au courant des temps de trajet moyen pour venir à la gare? Et avec quel moyen de transport ?
Le temps passé à attendre les trains à la gare ?
Existe t il une différence entre une période normale et les périodes de vacances ? Si oui de quel ordre ?
Le but finale est de convertir le temps passé dans le trajet en vitesse généralisée (défini comme le temps nécessaire pour le trajet auquel il faut ajouté toute les dépenses convertie en unités monétaires liés au moyen de transport : abonnement SNCF, éventuelles amendes etc....)
J'espère avoir été clair même si je comprends bien que ce sujet est un peu particulier.
En attendant votre réponse, merci d'avance
Cordialement
Romain
Nous vous signalons simplement que depuis le 29/11/07 nous attendons une réponse du service relations clients, de votre présidente à laquelle nous avons envoyé 2 lettres avec AR, de votre forum (ah si on nous a répondu mais complètement à côté de la question nouveaux horaires d'hiver : galère pour certains), des différentes régions, etc... que vous avez perdu 5 "usagers ETUDIANTS" lassés d'espérer le rétablissement de la ligne Bourges/Lyon du vendredi soir avec départ à 18 h 36 de Bourges. Le 1er voyage en covoiturage conduit par notre fils s'est déroulé hier soir, départ 18 h 30 au nord de Lyon, arrivé 22h à l'entrée de Bourges sous une pluie battante. Vous allez me répondre que le train Lyon/Bourges de 18 h 00 existe toujours au départ de Lyon le dimanche soir... Mais pour pouvoir le prendre il faudrait que le dernier train de la journée de Bourges/Lyon le vendredi soir n'ait pas été déplacé à 16 h 36. Voir tous nos courriers. Hier soir, vous avez perdu seulement 162 € (tarif 12/25 ans aller/retour) car pour le 1er voyage ils étaient seulement 3. Mais par la suite vous allez perdre 270 €. Une bagatelle pour vous apparemment car il faut priviligier les personnes qui peuvent prendre un train à 16 h 36, et laisser les étudiants dans des voitures qui polluent sur une route hyper dangereuse avec une multitude de camions même le dimanche soir. Nous n'attendons malheureusement plus de réponse puisque la SNCF a répondu par voie de presse que nous avions alertée qu'il fallait privilégier la plus forte demande qui soit disant voulait arriver plus tôt sur Lyon le vendredi soir et que le train était vide en arrivant à la Part Dieu alors que les étudiants en question l'ont toujours vu plein. Je repose tout de même la question, l'espoir fait vivre, pensez-vous nous rembourser la carte 12/25 qui ne sert plus à rien ou pensez-vous rétablir une ligne Bourges/Lyon a un horaire correct sachant que les étudiants terminent les cours en général à 17 h pour respecter votre charte sur l'environnement.... "Préférez le train moyen de transport le moins polluant" !
Bonjour,
C'est bien beau de faire la pub pour le service Lunéa, mais ce qu'on constate chaque année, c'est que ce service se réduit comme une peau de chagrin ! Chaque année on supprime des relations. A ce rythme restera-t-il des trains de nuit dans 10 ans?
Exemples (J'habite Nice) :
En 2005, je me suis endormi à Nice et réveillé à Pau ;
impossible aujourd'hui.
En 2006, je me suis endormi à Nice et réveillé à Perpignan :
impossible aujourd'hui. Le Nice - Port-Bou, classé en Lunéa en 2006 je crois, déjà disparu en 2008 ?
En 2008, si je souhaite renouveler ces 2 voyages, comment suis-je censé faire ? Dois-je absolument prendre une voiture, ou prendre 2 journées de congés supplémentaires rien que pour le voyage aller et le voyage retour, qui restent possibles de jour mais au prix de correspondances hasardeuses et/ou malpratiques ?
Où est le progrès ? Où est la contribution au développement durable ? A force de supprimer des destinations, la SNCF prépare bien évidemment la désertion du public, et elle aura beau jeu ensuite de supprimer tout le service un jour ou l'autre.
En 2010 nous dit-on, des compagnies privées pourront offrir de nouveaux services sur les lignes françaises. Eh bien, vivement 2010 !
Xavier S
Saint Laurent d'Agny, le 05 janvier 2008
Monsieur,
Plusieurs éléments se sont combinés qui m’amènent aujourd’hui à vous écrire.
Tout d’abord, je suis adhérent et membre actif de la Sauvegarde des Coteaux du Lyonnais qui se bat depuis des années contre le projet autoroutiers A45 (Saint Etienne –Lyon pas les coteaux). Car comme tout chacun sait les voitures sont polluantes , les autoroutes incitent les gens à habiter de plus en plus loin de leur travail et elles génèrent ainsi plus de trafic.
Ensuite depuis quelques années, je cherchais des informations sur un ancien réseau ferroviaire qui traversait ma commune venant du quartier Saint Just à Lyon et allant jusqu’à Mornant commune limitrophe. Il était même projeté que ce train rejoigne Rive de Gier à coté de Saint Etienne. Aujourd’hui, il n’existe plus rien sauf les tracés qui sont restés piétonniers.
Je suis tombé sur un ouvrage qui a été la réponse à toutes mes questions. Et dont les auteurs m’ont redonné espoir qu’il soit enfin pris les bonnes décisions pour faire déplacer les gens tout en respectant notre environnement. Ces auteurs disant eux même qu’il serai temps de faire renaître ces trains. Je vous invite à lire cet ouvrage riche de détail : Le chemin de fer Lyon-Vaugneray Histoire des transports Fourvière – Ouest Lyonnais de René Clavaud, Jacques Perenon et Robert Chapelet aux Editions du Cabri.
Enfin, j’ai vu vos spots publicitaires qui m’ont fait dire : pourquoi la SNCF ne referait elle pas revivre ces lignes dont les tracés et les ouvrages d’infrastructure sont restés. Aujourd’hui et depuis des années, afin de participer à ma petite échelle à préserver notre planète, je fais du co-voiturage mais je suis dans l’attente d’un réseau desservant ma commune. Et je ne suis certainement pas le seul.
L’ouest lyonnais est le grand oublié du chemin de fer.
Dans l’espoir que ma lettre aura attiré votre attention, je vous prie d’agréer, Monsieur, mes salutations distinguées.
Xavier S
M. Eric F. Merci de nous avoir donné une réponse sur la question Nouveaux horaires d'hiver : galère pour certains. Mais je suis désolée à tous les internautes qui ont un TRES GROS SOUCI avec les nouveaux horaires (voir même plus de train du tout, c'est le cas de notre fils le vendredi soir sur la ligne Orléans/Lyon avec arrêt à Bourges !) vous avez donné exactement la même réponse. Nous sommes bien conscients que vous avez voulu mettre en place des nouveaux cadencements entre les TER, et cela aurait été super si vous aviez tenu compte de vos clients avant tout ! Mais est-ce que vous pensez que tous les trains passent par Firminy ! Pensez-vous que nous allons attendre 2010 pour avoir de nouveaux horaires et des trains qui arrangent les usagers ! Nous espérons bien qu'en 2010 notre fils aura terminé ses études et qu'il ne se sera pas tué avant sur la route avec le traffic des voitures qui va être en nette augmentation ces prochains jours sur une route Bourges/Lyon hyper dangereuse ! Par voie de presse sur le Progrès et le Berry Républicain, la SNCF et la région Centre ont répondu qu'il n'y avait personne dans le train partant de Bourges à 18 h 36 donc qu'ils l'avançaient à 16 h 36 pour avoir plus de monde ! C'est bizarre car notre fils a toujours vu le train pratiquement complet jusqu'à Lyon ! Voir même dans vos archives : le vendredi 7 décembre à 18 h 36, des personnes ont voyagé dans les couloirs et notre fils a eu beaucoup de mal personnellement à trouver une place assise. Comment établissez-vous vos statistiques de remplissage des trains ? Merci de répondre rapidement car nous allons acheter une voiture dans les prochains jours. Nous vous signalons également que nous avions acheté la carte de réduction 12/25. Pensez-vous nous la rembourser puisqu'il ne pourra plus prendre de train ?
Notre fils est étudiant à Bourges. Pendant les horaires d'été, le vendredi soir, il utilisait régulièrement la ligne ferroviaire Bourges/Lyon départ 18 h 36 arrivé 21 h 57 Lyon Part-Dieu. Des voyageurs auraient demandé que le train arrive plus tôt sur Lyon. Donc les horaires d'hiver ont été avancés : départ 16 h 36 arrivé 19 h 48. C'est le dernier train de la journée !! Comment font les étudiants qui ont cours jusqu'à 17 h ? Et ceux qui travaillent ? Ils sont tout simplement coincés à Bourges ou alors prendre différents trains Bourges/Vierzon/Paris Austerlitz/Gare de Lyon/Lyon Part-Dieu au prix de 72, 80 € au lieu de 27, 30 €. Ces prix comprennent la réduction 12/25. Au lieu de mettre 3 h 20, il mettra au mieux 4 h 16 (si les correspondances n'ont pas de retard !) et au pire 5 à 7 h. Très intéressant, voyage beaucoup plus cher et nettement plus long et fatiguant, alors qu'avant il avait un train direct. Nous avons envoyé un courrier au service clientèle (et à différents organismes) et attendons avec impatience la réponse... Car il ne nous reste que le co-voiturage... Vive le grenelle de l'environnement !! Par voie de presse, la SNCF a répondu que le train était vide et qu'il était dorénavant plus tôt. Pourquoi alors ne trouvait-il pas de place assise vendredi dernier tellement il était plein à craquer jusqu'à Lyon ? Idem le dimanche soir. A noter qu'il y a beaucoup de militaires qui utilisent également ce train. Nous remercions la mairie de Bourges qui essaye de faire son possible pour trouver des solutions d'aménagement d'horaires. J'aimerai savoir, si les voyageurs du vendredi ne se sont pas encore renseignés sur les nouveaux horaires, comment ils vont faire vendredi prochain ?