Je suis rentré de MONTPELLIER à PARIS par le TGV 6208 ce jour 9/04/08.
J'ai près de 2000 points de s'miles que je n'ai pas utilisés parce que j'aurais dû prendre deux trains avec changement à VALENCE et une demi-heure d'attente.
Il y avait de nombreuses places libres (pas loin de 50%dans la voiture 6 où j'occupais la place 71) dans le TGV 6208, alors pourquoi n'était -til pas accessible en cas de règlement par points s'miles ?
Dans ces conditions les s'miles sont sans intérêt.
Cordialement quand même.
R. TOUTAIN
Bonjour,
Depuis une semaine, maintenant, le site internet Transilien n'est plus accessible.
Cet état de fait a été indiqué au centre de renseignement (dont l'adresse postale est à Avon).
Avez-vous l'intention de faire quelque chose un jour ?
bonjour Thierry,
Je passe en juin un BAC professionnel électrotechnique, et je souhaiterais être conducteur de train en Ile de france par la suite (immédiatement), pouvez vous me donner des conseils sur le recrutement, la date à laquelle postuler et m'en dire plus sur les test physique et psychologique? Mon diplôme est il suffisant pour être conducteur?
D'avance je vous remercie et vous prie d'agréer mes salutations distinguées.
Bonjour,
J'ai pu constater aujourd'hui que plus aucun train Corail "classique" n'est proposé sur le site voyages-sncf ou par téléphone. Seuls les Teoz sont disponibles, ce qui pose plusieurs questions :
Il s'agit d'une suppression pure et simple des Corail classique qui étaient encore en service sur cette ligne, non d'un remplacement, et donc d'une perte sèche du niveau de service pour les voyageurs sur cette destination en 2008 :
horaires précédemment couverts par les Corail classiques n'existent plus. Cela crée des creux préjudiciables pour les voyageurs parisiens qui ont des horaires "normaux" : 19h49 c'est trop tôt, 22h50 c'est trop tard.
Depuis 8 ans que je fais régulièrement l'A/R le week-end, il est parfois difficile d'obtenir un billet sur ces lignes souvent surchargées (je parle bien entendu d'un A/R vendredi soir-dimanche soir, celui qui intéresse les voyageurs en premier lieu). Autrefois, les voyageurs en souffrance de réservation avaient au moins l'alternative de s'assoir sur un strapontin (ou leur valise) dans la plateforme, qu'en sera-t-il avec la réservation obligatoire?
Il est très difficile d'obtenir des renseignement de la part de la SNCF sur les décisions prises à ce sujet :
- A-t-on une perspective de mise à jour des horaires?
- Le nombre de places sur les Teoz Paris-Limoges a-t-il été augmenté?
- Dans la négative, faut-il craindre qu'il ne désormais encore plus difficile d'obtenir des places sur cette ligne?
- Quel service en plus pour se consoler de la suppression de ces trains?
Cordialement,
Matthieu
Bonjour:
Cas concret:
La soixantaine...une grosse valise.... l
Arrivée en gare de Marseille un vendredi soir de Paris avec 45 minutes de retard.....il faut COURIR...pour rejoindre le TER pour Cassis( qui ne prend pas en compte le retard du TGV et partira à l'heure LUI) Evidemment à Marseille les souterrains pour passer "au plus court" sont interdits depuis des années et il faut faire le grand tour.....Pas le temps de récupérer l'imprimé et l'enveloppe pour envoyer le courrier nécessaire pour obtenir le dédommagement annoncé dans le train. Arrivée à Cassis ....aucune possibilité pour avoir les documents.....réponse" à récupérer en gare de MARSEILLE!"
Solution: mettre sur votre site ,en ligne, ces documents à imprimer.....Votre réponse?
Cordialement.
PS: le TGV reste le meilleur moyen pour faire Marseille Paris.
Bonjour,
grande utilisatrice des trains de nuits, en particulier sur la ligne Toulouse-Genève, j'ai testé il y a peu cette même ligne mais en avion.
Le coût carbone est certes en défaveur de l'avion, mais la qualité de service n'a rien à voir, le confort, la propreté, le bruit à bord, n'ont rien à voir.
Je suis aussi grande utilisatrice des trains suisses et prends plaisir à manger à bord (et autre chose que ce qu'on appelle des sandwichs SNCF, avec serveur etc), et suis fan de leur confort et du silence des machines.
D'où ma question :
- pourquoi supprimer des trains de nuit ( sur mon trajet favori, il n'y en a plus que 2/semaine hors période de vacances scolaires),
- pourquoi supprimer les voitures-restaurant et mettre des machines automatiques Selecta mangeuses de pièces à la place,
- pourquoi ne pas nettoyer les trains intérieur et extérieur (combien de fois on ne peut pas voir à travers la vitre),
- pourquoi la température intérieure des wagons couchette n'est jamais réglable (boutons toujours cassés),
- pourquoi le conducteur crie dans le micro quand on arrive à Lyon et pas à Genève,
- pourquoi arriver à Toulouse à 4h55 au lieu de 5h15 (horaire terrible le lundi matin pr commencer sa semaine) et donc bien avant l'ouverture du métro (super la multimodalité),
- pourquoi ne pas créer des services business avec prise électrique, antenne GSM à bord, calme, etc ?
Je pense que tout ceci sont vraiment les services demandés par les usagers et développerait encore plus l'usage du train, au lieu de nous pousser gentiment vers l'avion.
Qu'est-ce qui motive la SNCF à ne privilégier que le TGV ?
Qu'est-ce qui motive la SNCF à ne pas copier les services d'Air France, et à supprimer tous ceux qu'elle proposait avant ?
Qu'est-ce qui motive la SNCF à nous faire rouler dans des trains chaotiques dignes de pays en voie de développement à des prix très élevés ?
Qu'est-ce qui motive la SNCF à proposer des horaires bidons (comme départ à 20h44 de Genève et arrivée à 5h à Toulouse) au lieu de les adapter aux besoins des clients ?
Changer juste une appelation "Lunéa" ne change pas les services à bord malheureusement.
Bien sur tout ceci concerne tous les trains sauf le TGV. En fait le fond de la question serait plutôt : pourquoi ne privilégier que les investissements TGV et oublier les autres trains, donc les autres clients ?
Bonjour
Où en est le projet de gare TGV à ALLAN - MONTELIMAR ?
Monsieur,
Egalité parlons en! je reviens tout juste de la gare et j'ai l'impression de m'être fait avoir.
Il y a 2 jours j'ai reçu un courrier m'annonçant l'annulation de mon train pour le 1 mai (toulouse-paris) et la demande expresse de me rendre en gare pour échanger mes billets.... Je suis un peu naïve, je pensais que l'on allait m' échanger mes billets au même tarif. Mais non!! et en plus l' un des billets obtenu quelques mois à l'avance n'est pas simplement plus cher mais tout simplement non remboursable. ......Pour la petite histoire il y a quelque temps, j'ai annulé un voyage et on m'a pris 10%.
Ce n'est pas possible, on a pas du me donner toutes les informations à ce sujet!!!
Egalité , vous avez dit égalité?
Bonjour madame,
je suis etudiant, et je vais accueillir des amis etrangers, ils ont acheté un eurail select pass pour quatre pays : France, Italie, Suisse et Autriche. Ils sont encore à l'etranger, et m'ont photocopier leur passeport et leur tickets.
Puis-je leur reserver des places dans les trains couchettes, ou les TGV, possedant seulement des photocopies ? Si oui, où ?
je vous remercie d'avance,
PierreG
Pourquoi n'ai-je pas été informée, lors de l'achat de mon abonnement mensuel, que les trains sont remplacés par des bus, qu'on nous dit ensuite qu'ils vont mettre 45 min au lieu de 17 min pour aller de Gazinet à Bordeaux alors qu'avec les embouteillages, on met finalement 1h30 ?
Pourquoi le tarif reste le même ?
voila crela fait 15 mois que je prend la ligne TARBES-MARSEILLE aller retour je ne compte plus les retards le dernier en date du lundi 07/04/08 etant de plus de 2H !! Autre chose j ai souscrit a une carte de fidelite ( ESCAPADE) hors je ne suis pas en mesure alors meme que j,ai le maximum de points de beneficier de mon voyage avant plus de 4 mois car tous les dates que j,ai solliciter en considerant mon planning je ne peut les obtenir!! bref cela sent l,arnaque .Que pouvez vous me repondre a mes questions MERCI
Bonjour Monsieur,
je suis étudiante en école de commerce et je travaille actuellement sur un projet de création d'entreprise dans l'écotourisme. Notre idée au niveau du transport serait de favoriser les transports en commun par nos clients, et donc de ne pas affréter nous même des autocars ou autres moyens non écologiques. Dans cette optique, pensez-vous que la SNCF serait prête à faire un partenariat avec ce genre d'entreprise, en proposant par exemple des réductions sur les billets pour les clients de cette entreprise écotouristique ? Ainsi, la SNCF bénéficierait de clients réguliers voire assurés pour des périodes précises sur des destinations précises, et nous pourrions proposer une alternative complétement dans le mouvement de l'écotourisme.
D'avance merci de votre réponse,
Cordialement
Aurore.
Bonjour,
Lors d'un voyage Belfort - Toulouse j'ai acheté mon billet par internet avec retrait en gare (environs 100 euros).
Arrivé en gare suffisament en avance pour retirer mon billet, je constate que les 3 bornes à disposition sont hors service.
Impossible de prouver ma bonne foi, incompréhension des controleurs qui après palabres m'obligent à repayer ce billet (tarif normal) pour pouvoir monter dans le train.
Du coup, le centre d'ARRAS met des semaines pour traiter mon dossier et je n'ai meme pas eu une confirmation de quelque sorte...
Pour encaisser, c'est très rapide, pour rembourser, c'est très lent. Et en plus c'est un problème technique purement de la SNCF mais c'est moi qui en supporte les conséquences...
Que fait le service client?
Que faire pour éviter d'être accusé de resquilleur par les controleurs?
Bonjour,
Toute personne ayant déjà pris le RER D à Châtelet les Halles connaît les problèmes d'information dans cette gare gérée par la RATP : tableaux d'indication de desserte indiquant la desserte du train suivant ou précédent, annonces sonores inexistantes en situation perturbée (impossible de savoir si le train qu'on attend n'est pas retourné à Paris Lyon...)
Quant aux écrans SIEL, ils souvent indisponibles et quand ils fonctionnent, en situation perturbée tous les trains sont en "départ retardé". Combiné à l'absence d'annonce c'est le flou total.
Ceci incite énormément d'usagers à prendre leur train à Gare de Lyon ce qui n'optimise évidemment pas la rapidité des échanges voyageurs.
Ces quelques actions simples améliorerait donc les conditions des voyageurs :
- Amélioration de l'affichage des prochains trains : qu'est-ce qui empêcherait la SNCF de fournir elle-même l'affichage des écrans, qui serait issu du système Infogare (le même qu'en gare SNCF) et non du SIEL RATP ?
- Des annonces en situation perturbées
- L'annonce systématique par le conducteur de la mission du train, tant les dysfonctionnements des affichages RATP semblent eux aussi systématiques
Merci par avance pour votre réponse.
En multipliant les interventions sur ce sujet peut-être que la sncf va décider à se reveiller un peu !! Comme notre cher ami Benjamin il est toujours impossible de créer son compte sur le site 12-25 vous attendez quoi pour faire refonctionner la création de comptes, la mort d'Henry IV...ben je peux toujours attendre alors ? Ceci manque avant tout de serieux et professionnalisme ! Bref dans 6 mois je parie que nous serons au même stade. Les paris sont ouverts