Ingénieur et statisticien, Thierry commence sa carrière à la SNCF par près de 20 ans de terrain avant de devenir Directeur régional, puis directeur des Grandes Lignes et depuis 2003 directeur de Transilien, les trains de l’Ile-de-France. Et ça compte ! Transilien c’est 65 % du trafic voyageurs de la SNCF, soit 2,5 millions de voyageurs et 5 700 trains par jour. Comment Thierry entend faire préférer le train à tous les Franciliens ? Avec du nouveau matériel, des idées d’avance et le soutien solide de la Région Ile-de-France.
Bonjour,
Je suis un usager assez régulier de la ligne D mais ma question porte aussi sur le réseau Francilien.
Hier 26 Avril 2008, comme moi, vous avez pu assister au retour du beau temps après avoir gouté à la première partie du printemps plutôt hivernale, c'est très sympathique on peut sortir le tee-shirt, voir des conducteurs en tongues etc...
Mais voilà il ne faisait que 22°C certes avec du Soleil et voilà que déjà on sent l'ambiance des tropiques dans le R.E.R.. Je parle d'expérience des z20500 ou l'air circule très mal.Mais je pourrai citer également les MI79/84, Couscoussières, z5600.
Alors certes la rénovation des rames nous promet de jolie couleur mais il semble que le confort thermique a été passé à la trappe et vraiment c'est très désagréable (j'ai même l'impression que ça chauffe plus...). Heureusement ce n'est pas comparable à l'arnaque des MS61 où l'ouverture des fenêtres a carrément été bradée. Mais ne rien faire devant ce problème n'est pas vraiment plus glorieux.
Alors d'abord je voudrait savoir réellement ce que Transilien-SNCF compte faire pour éviter de faire subir a des millions d'usager une ambiance tropical durant près de 4 mois dans les prochaines années.
Ensuite plus près de chez moi, Que compte faire la SNCF prochainement (pas en 2020...) en ce qui concerne ce problème pour:
-Les première Z20500 qui fêtent leur 20 ans (de première conception et non rénovées...j'espère un peu de ventilation perceptible prévue) et qui doivent (je croie) subir un gros paln de rénovation contrairement aux Z20500 repeintes n'ayant que 15 ans environ.
-Les 5600 qui ont toutes passé leur 20 ans.
-Enfin pour les couscoussières: Est-ce difficile de rajouter des fenêtre ouvrable.
J'espère que vous comprenez qui si les beaux jours sont agréables, prendre le train en ces périodes peut des fois être un calvaire.
Merci
Bonjour,
Utilisatrice quotidienne de la ligne R (je prends le train à Bois le Roi), j'aimerais avoir rapidement des informations sur les modifications à venir sur cette ligne...
Quels seront les horaires, le train aura t-il toujours pour terminus Gare de Lyon ou devrons-nous faire des marathons à Melun et entre bercy et GdL...
Aucune consultation des usagers n'a été faite... certainement parce que vous alliez vous confrontez à un refus massif...
Pour tous ceux qui travaillent en région parisienne, les durées des trajets vont être considérablement allongées;. il serait bon que nous soyons RAPIDEMENT ET CLAIREMENT informés por prendre les mesures..
mon temps de trajet est déjà d'1h40.. je n'ai pas envie qu'il dépasse les 2h, 2 fois par jour...
alors, SVP, REPONDEZ !
Bonjour,
Toute personne ayant déjà pris le RER D à Châtelet les Halles connaît les problèmes d'information dans cette gare gérée par la RATP : tableaux d'indication de desserte indiquant la desserte du train suivant ou précédent, annonces sonores inexistantes en situation perturbée (impossible de savoir si le train qu'on attend n'est pas retourné à Paris Lyon...)
Quant aux écrans SIEL, ils souvent indisponibles et quand ils fonctionnent, en situation perturbée tous les trains sont en "départ retardé". Combiné à l'absence d'annonce c'est le flou total.
Ceci incite énormément d'usagers à prendre leur train à Gare de Lyon ce qui n'optimise évidemment pas la rapidité des échanges voyageurs.
Ces quelques actions simples améliorerait donc les conditions des voyageurs :
- Amélioration de l'affichage des prochains trains : qu'est-ce qui empêcherait la SNCF de fournir elle-même l'affichage des écrans, qui serait issu du système Infogare (le même qu'en gare SNCF) et non du SIEL RATP ?
- Des annonces en situation perturbées
- L'annonce systématique par le conducteur de la mission du train, tant les dysfonctionnements des affichages RATP semblent eux aussi systématiques
Merci par avance pour votre réponse.
Je vous cite :
"Et il est exact que les trains arrivés à l'heure à leur terminus sans avoir desservi tous les arrêts normalement prévus, sont considérés comme à l'heure."
Pour moi, quand un train ne dessert pas ma gare, ça ou supprimé, c'est la même chose. Donc, les stats ne tiennent pas compte de toute une partie de la population, surtout pour les gares dont l'arrêt est plus souvent "sauté".
Ne pensez vous pas que cela puisse être très mal interprété par les clients ? Ne pensez vous pas que cette interprétation est de nature à fausser les stats. Et que dire du directeur de la Ligne D qui a affirmé haut et fort le contraire ?
Bonjour,
Alors qu'il existe des règles Européennes quand à la qualité et à l'espace minimum du transport du bétail, il n'en existe pas pour les humains !
La SNCF l'a bien compris puisque les trains "courts" sont le lot quotidien des Franciliens qui sont entassés à plus de 200% de la capacité initiale des wagons..... Les autres voyageurs restent sur le quai quand c'est plus possible de s'entasser.
Inutile de vous dire la colère des usagés qui outre les grèves, les accidents de personnes, de matériels, les retards, les actes de malveillance, voyagent dans des conditions indignes......
Le prix du pétrole allant en augmentant, les gens vont de plus en plus prendre le train et ce n'est pas avec des trains de 4 wagons (lot journalier j'insiste) qu'ils pourront aller au travail....
Puisque le ferroutage ne fonctionne pas (car les entreprise ne font pas confiance en la SNCF ce qui se comprends....), utilisez des wagons plateaux, mettez leur une bâche et ajoutez les aux trains....
Cordialement.
René GUILLAUME
Vous avez repondu à ma question "SNCF silence radio" que les remboursements pour les Passes Navigo avait eu lieu en janvier et fevrier apres envoi d'un courrier : Si vous aviez serieusement etudie ma question, ce que visiblement vous n'avez pas fait, vous auriez pu constater : Aucun courrier n'a ete envoye de la part des services Navigo, A fin mars voir fin avril aucune diminution du prelevement n'avait encore eu lieu, en tout cas pour tout le personnel de ma societe et pour tous les amis avec qui je prends le train,.Quand vous arrivez enfin à avoir quelqu'un chez Navigo c'est pour vous demandez des justificatifs qui n'etaient pas dans le communique de la SNCF.Lors de la precedente greve avec indemnisation (RER D et Ligne R) aucun remboursement n'a ete fait et les Servives Navigo ont fait les "Morts" jusqu'à l'abandon des demandes.Alors quand compter vous rappelé à l'ordre les services Navigo et vous excusez pour ces disfonctionnements à repetitions?Et arreter ces reponses "type" et faites un minimum d'enquête"
Par rapport à la question ''Transilien 2009 Sud Seine et Marne'' posé par Jean-Pierre le 17 mars 2008
http://debats.sncf.com/feedbacks/110237-transilien-2009-s...
Pourriez-vous fournir une réponse et des explications plus précises, rapport à ce projet de profond remaniement des horaires et desserte de la ligne R du Transilien dont la suppression des directs Montereau Paris via Hericy (Rive droite)
Cdlt
Train POCA gare d'Eragny mercredi 7 mai à 8h40
Est-il normal ?
_qu'une personne supposée de la SNCF se réserve un wagon pour son usage unique alors que des voyageurs voyagent debout dans d'autres wagons ?
_ qu'une porte sur les 2 de ce wagon réquisitionné soit verrouillée alors qu'aucune information n'est affichée
_surtout que la même personne debout à la 2ème porte ouverte observe tranquillement et sans réaction les tentatives d'ouverture,
_que la seule méthode de communication adoptée par cette personne soit des signes de têtes négatifs avec un petit sourire en coin.
Est-il possible de rappeler que les voyageurs sont des clients auxquels un service est dû notamment celui de la communication si important lorsque le service est déficient.
bonjour ! je voudrais me rendre de creil à saint cloud . Est il possible d'avoir qu'un seul billet bien qu'il y est plusieur correspondances ?
Bonjour,
Je n'ai jamais eu l'occasion de prendre un train de banlieue, même à l'époque où j'ai vécu à Paris.
Désormais, je vis en province ; je viens régulièrement à Paris, certes, mais toujours sans utiliser le Transilien !
Or, prochainement, j'aurai à faire le trajet Paris gare de Lyon - Melun pour mon travail, le 13 mai, par le 10 h 34. J'aurai une petite demi-heure pour acheter mon billet et trouver le train : et là sont ma question et mon angoisse : où se trouvent les trains de banlieue gare de Lyon ? Doit-on descendre jusqu'au RER ? Ou en suivant le Métro ? Le départ se fait-il au contraire depuis la plateforme où l'on prend aussi les TGV ? Et où achète-t-on son billet ? Depuis un guichet RATP ? Depuis un guichet SNCF dans le grand hall gare de Lyon ?
Mes questions vont vous paraître bien naïves, mais cela m'aiderait bcp si vous m'y répondiez, s'il vous plaît, que je sois sûre de pouvoir prendre le train à l'heure et d'arriver à temps à mon RDV à Melun...
Merci pour votre attention !