Svart som synden
Prestanda som kan göra vilken bilförare som helst till syndare. Och miljöbov blir du redan när du trycker på startknappen. Ändå drivs Ford Focus RS500 av en likadan motor som sitter under huven på var och varannan svensk familjebil.
Relaterat
Fakta
Ford Focus RS500
RESULTAT: 33 av 50 poäng
ALLMÄNT 6 av 10 poäng
Tjänstevikt (kg) 1 560
Max släpvagnsvikt/med B-kort (kg) Får ej dra släp
Drivning Fram
Växlar M6
Cylindrar/volym/
drivmedel 5/2 521/Bensin
Maxlast (kg) 305
PRESTANDA 8 av 8 poäng
Effekt (hk) 350
Vridmoment (Nm/varv) 460/4 500
0–100 km/t på (sek) 5,6
Vändcirkel (m) 10,6
KOMFORT 7 av 10 poäng
Fällbart ryggstöd bak 60/40
Ställbar ratt Höjd/längd
Bagageutrymme (lådliter) 385–1 247
Luftkonditionering ACC
Styrservo Elhydraulisk
SÄKERHET 8 av 10 poäng
3-punktsbälte alla platser Ja
Krockkuddar/krockgardiner 6
Fästen barnstol Isofix
Antisladdsystem Ja
Aktiva nackskydd
(fram/bak) Nej/Nej
MILJÖ 0 av 4
CO2 (gr/km) 235
Bränsleförbrukning (l/100 km) 9,9
EKONOMI 4 av 8 poäng
Pris på gatan (kr) 392 990
Skatt (kr) 2 385
Serviceintervaller (mil/år) 2 000/1
Garantier (nybil/vagnskada/rostskydd) 5/3/12
RESERVDELAR
Avgassystem (kr, utom kat) 16 780
Strålkastare (kr, komplett) 4 335 (xenon)
PLUS
Imponerande prestanda och vassa köregenskaper.
MINUS
Dyr. Opraktisk. Höga driftskostnader. Dubbelt så stora CO2-utsläpp som Focus Econetic.
Jo, det sitter faktiskt en femcylindrig motor från Volvo under huven på den här kolsvarta RS-modellen från Ford, som klår de flesta standardbilar på marknaden i dag. Om man nu kan kalla en bil som bara tillverkas i 500 exemplar för en standardbil. Det är just därför den heter RS500.
Hästkrafterna är inte riktigt lika många. Men 350 stycken räcker långt och är 45 fler än i vanliga Focus RS. Även vridmomentet är höjt från 440 till 460 Newtonmeter. Motorn har fått en större laddluftkylare, en större luftfilterbox och ett vidgat främre avgasrör. Plus en förstärkt bränslepump.
Det är nästan lite svårt att tänka sig att den här motorn faktiskt är drygt 20 år gammal och togs fram till Volvo 850.
Påklistrad färg
På utsidan utmärker sig Ford Focus RS500 genom att vara helt klädd i svart. Även hjulen är kolsvarta. Någon annan kulör går inte att få. Även om bilen faktiskt är folierad (den mattsvarta färgen är alltså en påklistrad plastfolie) är den svart även om du sliter bort folien. Fast blanksvart.
Det som körmässigt skiljer både RS500 och vanliga RS är motorns fantastiska dragförmåga genom hela registret. Medan andra sportvagnar med trimmade maskiner måste jagas på höga varv för att ge fullt utbyte kan den här bilen ”gubbköras” på höga växlar och låga varv. 50 kilometer per timme på sexans växel är inga problem.
Egentligen kommer växellådan bäst till användning vid motorbromsning. Vid acceleration kan du gärna hoppa över några steg – det skjuter på för fullt ändå.
Slutsåld
I ärlighetens namn fyller en sådan här bil ingen vettig funktion. Även om den går att köra snällt och laglig är den hård och stötig och allmänt opraktisk. Det är ju först på en racerbana den kommer till sin rätt och hur många har tillgång till en sådan?
Dessutom släpper den ut mer än dubbelt så mycket koldioxid som en Ford Focus Econetic med 1,6-liters dieselmotor.
Men den som tycker att jag inte ens borde skriva om en sån här bil kan trösta sig med att det inte längre finns några att köpa. De 500 exemplar som tillverkades såldes slut på 27 minuter. Tio av dem hamnade i Sverige. Gissningsvis försvinner flera av dem in i något garage som samlarbil. Det exemplar jag lånade lämnade jag tillbaka utan minsta saknad.
Rolf Gildenlöw / TT Spektra
Senaste kommentarerna:
Skrivet 7 nov 2010 16:31 Roligare bilsverige (Ej registrerad)
Rolf Gildenlöw , ännu en tråkig volvoälskare. Att motorn ursprungligen kommer från volvo verkar vara det enda intressanta.
Skrivet 1 nov 2010 22:33 Jimmy (Ej registrerad)
så fort ja sätter mig i en RS500 å det börjar gasas så sitter jag med ett smile på läpparna och att du inte saknar den när du lämnar tillbaks den är ett mysterium.
men du kanske bara varva till max 5000, testa och varva ur nästa gång trött mössa