Aeroporto Internacional do Recife

Aeroporto Internacional do Recife — Guararapes Gilberto Freyre
IATA: REC - ICAO: SBRF
Tipo	Público/Militar
Administração	Infraero
Serve	Recife e região
Localização	Não disponível
Inauguração	18 de janeiro de 1958 (57 anos)
Altitude	10 m (33 ft)
Movimento em 2014	7 157 805 passageiros (BR: 10º) 38 000 t de carga 89 000 aeronaves
Capacidade anual	16 500 000
Website oficial	Página oficial
Pistas
Cabeceiras Comprimento Superfície 18/36 3 007 m (9 865 ft) Asfalto

O Aeroporto Internacional do Recife/Guararapes - Gilberto Freyre (IATA: REC, ICAO: SBRF) é o principal terminal aeroportuário do estado brasileiro de Pernambuco. Está localizado no bairro da Imbiribeira, Zona Sul do Recife , na divisa com o município de Jaboatão dos Guararapes. O Aeroporto Internacional do Recife é um dos três aeroportos do estado de Pernambuco que atualmente possuem operações regulares de transporte de passageiros, juntamente com o Aeroporto de Petrolina e com o Aeroporto de Fernando de Noronha.

Situado ao sul do Recife, o aeroporto atende a movimentações de passageiros domésticos e internacionais. Opera 24 horas por dia e seu nome é uma alusão ao fato histórico da Batalha dos Guararapes, ocorrida no período colonial brasileiro sobre os morros de mesmo nome, situados em sua lateral oeste.

Sua construção antecede a II Guerra Mundial, sendo que o conflito serviu para melhorar a estrutura da Base Aérea do Recife e, consequentemente, do próprio aeroporto. No final da década de 1940, o Recife passou a ter grande importância no tráfego aéreo, em meio às aerovias do Atlântico Sul - Europa, pela sua posição geográfica estratégica.

Seu nome oficial foi dado em 2 de julho de 1948, quando o então presidente Eurico Gaspar Dutra assinou o decreto 25.170-A, transformando o Aeroporto do Recife, localizado no Campo do Ibura, em Aeroporto Guararapes. A nomenclatura do aeroporto foi novamente alterada em 27 de dezembro de 2001, pela Lei nº 10.361, que instituiu a denominação de Aeroporto Internacional do Recife/Guararapes - Gilberto Freyre.

O terminal de passageiros atual conta com uma área de 52,000 m² e capacidade para receber 16 000 000 de passageiros por ano. Já o antigo terminal conta com uma área de 24,000 m² e capacidade para receber 8 500 000 de passageiros por ano. Juntos os dois terminais, tornam o Aeroporto dos Guararapes o segundo maior, em capacidade anual do Brasil. Além disso, conta com um pátio de 21 posições de aeronaves sendo 11 dotadas de jetways (conectores climatizados); 64 balcões de check-in e 2 120 vagas de estacionamento.

De acordo com a Infraero, o aeroporto possui a segunda maior pista de pouso do Norte/Nordeste, com 3,007 metros de extensão. Ela permite a operação de grande parte das aeronaves, recentemente reformada em 2014. Ficando atrás apenas da Pista do Aeroporto de Petrolina que possui 3250 metros.

Considerado o melhor aeroporto do Brasil e o segundo melhor da América do Sul de acordo com o ranking 2012 da Skytrax, é o maior complexo aeroportuário do Norte-Nordeste brasileiro . Em 2014, galgou o sétimo lugar como melhor aeroporto da América do Sul, segundo a World Airport Awards 2014, da Skytrax. Considerando ainda apenas os aeroportos da América do Sul, foi o mais bem posicionado entre os brasileiros, além de liderar na qualidade dos funcionários. Em 2015 ganhou o título de melhor aeroporto do Brasil superando o de campinas em São Paulo e o do Galeão no Rio de Janeiro. De acordo com a lista dos mais movimentados aeroportos do Brasil, é o décimo mais movimentado do país, sendo o segundo terminal mais movimentado do Nordeste, além de sétimo do país em voos internacionais. Em pesquisa da Secretaria de Aviação Civil (2013), foi considerado o quinto melhor terminal de passageiros do país.

Entre os 14 aeroportos brasileiros mais movimentados, que fizeram parte do levantamento realizado pela Proteste Associação de Consumidores, apenas o do Recife foi classificado como “bom”, de acordo com a avaliação dos próprios passageiros. A pesquisa envolveu mais de 150 aeroportos de todo o mundo, sendo consideradas as respostas de 9 mil questionários enviados a pessoas de seis países: Brasil, Bélgica, Portugal, Espanha, França e Itália.

O aeroporto teve referência na revista inglesa Airports of The World, com uma reportagem de sete páginas. A matéria abordou a importância do Guararapes como um possível hub nordestino, exaltou aspectos arquitetônicos do terminal de passageiros e opções de compras e serviços à disposição dos usuários, além de divulgar o destino Recife para os leitores da publicação. O jornalista italiano Marco Finelli foi o autor da matéria que mostrou as belezas do Aeroporto Pernambucano em diversas fotos feitas por ele mesmo e outras assinadas por Carlos Pantaleão, profissional da Comunicação Social da Infraero.

Recife já foi destaque na revista TAM Nas Nuvens e figura entre os cinco melhores aeroportos do mundo. Além do terminal pernambucano, foram citados os aeroportos de Barajas (Madri), Franz Josef Staruss (Munique), Changi (Singapura) e Heathrow (Londres). De acordo com a publicação, esses locais fazem a viagem valer a pena antes mesmo do embarque. O terminal recifense foi destacado, pela revista, como “a arte de voar”, por ser um “espaço acolhedor dedicado aos artistas pernambucanos”. Um verdadeiro museu aeroportuário, onde é possível encontrar estátua do sociólogo Gilberto Freyre, feita por Abelardo da Hora, além dos painéis de personagens, como João Câmara, Gil Vicente, Pedro Frederico e José Cláudio, além de obras (mural e três estátuas) do artista internacional Francisco Brennand.

O terminal também recebeu elogios do presidente da Infraero, que declarou sua intenção em inscrever o Aeroporto Internacional do Recife para servir como referência no Conselho Internacional de Aeroportos (ACI), entidade americana que correlaciona e compara aeroportos internacionais pela qualidade dos serviços prestados aos passageiros.

Sistema inteligente

Vista interna do Aeroporto Internacional do Recife.

O aeroporto possui um sistema inteligente de automação. O novo terminal de passageiros do Aeroporto do Recife iniciou suas operações em 1 de julho de 2004 conciliando o que há de mais avançado em tecnologia aeroportuária com dois tipos de preocupações

• não agredir o meio ambiente
• atender aos usuários com o máximo de conforto, em especial com os portadores de necessidades especiais.

Começa pelo acesso às aeronaves. O corredor que conduz às pontes de embarque é o primeiro no país a utilizar acessos diferenciados para os passageiros que embarcam e desembarcam. Além de evitar o encontro dos dois fluxos, tornando a operação mais rápida e segura, os passageiros sempre descem uma rampa suave, não importa se para embarcar ou desembarcar, o que oferece muito mais conforto, facilitando o acesso aos portadores de necessidades especiais, que tiveram toda a atenção no novo aeroporto, com quatro balcões de check in adaptados, corredores amplos, rampas com piso antiderrapante e corrimãos, banheiros adaptados, passarelas de pedestre na altura da calçada sem necessidade de mudança de nível, entre outros itens de acessibilidade, que receberam a aprovação da Secretaria Especial de Direitos Humanos.

No aeroporto, a tecnologia foi aliada também à questão ecológica. O Aeroporto é considerado um prédio "inteligente", todo controlado por um sistema de automação que regula desde o controle dos acessos restritos ao público até a detecção de riscos de incêndio. Trata-se do Sistema Sapios, que, entre outros benefícios, traz economia de energia elétrica por otimizar a vazão do ar condicionado para os ambientes e a velocidade das escadas rolantes e esteiras de bagagens de acordo com a demanda para utilização dos equipamentos.

O aeroporto dispõe ainda de sensores de presença que evitam o gasto de energia em áreas que não estão sendo utilizadas em determinado período de tempo e relês fotoelétricos, que controlam o acionamento das lâmpadas nas áreas que dispõem de luz natural, amplamente aproveitada no projeto arquitetônico do terminal. São mais de 23 mil metros quadrados de vidros especiais para proporcionar iluminação natural, mantendo o conforto térmico do ambiente. Essa área corresponde à cobertura de quatro estádios de futebol.

A passarela sobre a Avenida Mascarenhas de Morais possui esteira rolante e liga o terminal aeroportuário à Estação Aeroporto do Metrô do Recife.

Com esses dispositivos, a economia mensal do consumo de energia elétrica é de aproximadamente 20% em relação ao sistema convencional. Com a utilização do Tanque de Termoacumulação para o sistema de refrigeração, a redução no consumo mensal chegará a 30%.

A água resultante da condensação do sistema de refrigeração é reaproveitada para uso nas descargas dos vasos sanitários. O sistema de esgoto utilizado, a vácuo (EVAC), gera uma redução no consumo de água de 30%. Em vez dos 10 litros em média consumidos a cada descarga pelo sistema convencional, serão utilizados apenas 1,2 litros. O consumo mensal estimado para o novo aeroporto é de 21 400 metros cúbicos de água, uma grande redução em relação aos 30.600 metros cúbicos que seriam gastos pelo sistema convencional.

O Aeroporto dos Guararapes é o único do país que conta com uma delegacia especializada para atender o turista. Desde o início de 2005, Guararapes tem também uma delegacia de imigração da Polícia Federal, que presta serviços de emissão de passaportes.

Frequências

Obs.: As informações abaixo possuem caráter meramente informativo. Sempre verifique as informações em publicações oficiais antes de utilizá-las em voos reais.

Comunicações

• Solo: 121.85 mHz
• Torre: 121,50 mHz
• Torre: 118.35 mHz e 122.80 mHz
• ATIS: 127.65 mHz
• METEORO: 123.95 mHz e 124.90 mHz

Rádio-navegação

• ILS/DME pista 18 (IRF): 110.3 mHz
• VOR/DME (REC): 116.9 mHz 08° 08' 19"S/034° 55' 64"W(MAPA)
• NDB (OLD) 380 kHz 08° 02' 31"S/034° 57' 12"W (MAPA)

Companhias aéreas

Andar de embarque.

Nacionais

• Avianca Brasil
• Azul
• GOL
• TAM

Internacionais

• American Airlines
• Condor Airlines
• Copa Airlines
• TACV
• TAM
• TAP Portugal

Cargas

• ABSA
• Azul Cargo
• Cargolux
• Colt Cargo (Inicia em setembro de 2015)
• LAN Cargo
• Modern Logistics (Inicia em novembro de 2015)
• TAM Cargo (Operado por ABSA)

Aviões usados pelas companhias

Internacionais

Companhias	Aeronaves
American Airlines	Boeing 757-200ER WL , Boeing 767-300.
Condor Airlines	Boeing 767-300ER WL
Copa Airlines	Boeing 737-700 , Boeing 737-800
TACV	Boeing 737-800
TAM	Airbus A320
TAP Portugal	Airbus A330-200, Airbus A340-300

Vôos domésticos

Companhias	Aeronaves
Avianca	Airbus A318, Airbus A319 e Airbus A320.
Azul Linhas Aereas	ATR 72-500, ATR 72-600, Embraer 190, Embraer 195 e Airbus A330-200
Gol Linhas Aéreas	Boeing 737-700 e Boeing 737-800
TAM Linhas Aéreas	Airbus A319, Airbus A320, Airbus A321 e Boeing 767-300

Cargas

Companhias	Aeronaves
ABSA	Boeing 767-300ERF.
Azul Cargo	ATR 72-500F.
Cargolux	Boeing 747-400F.
Colt Cargo (Inicia em setembro)	Boeing 737-400F e Boeing 757-200F
LAN Cargo	Boeing 777F
Modern Logistics (Inicia em novembro/15)	Boeing 737-400F
TAM Cargo	Boeing 767-300ERF.

Ligações aéreas com Recife

Destinos domésticos

Companhias	Destinos
Avianca Brasil	Brasília - Petrolina - Porto Alegre - Rio de Janeiro (Galeão) - Salvador - São Paulo (Guarulhos).
Azul	Aracaju - Belém - Belo Horizonte (Confins) - Brasília - Campinas - Curitiba - Fernando de Noronha - Fortaleza - Goiânia - Londrina - Maceió - Manaus - Mossoró (em breve) - Natal - Petrolina (em breve) - Porto Alegre - Presidente Prudente - Ribeirão Preto - Rio de Janeiro (Galeão e Santos Dumont) - São José do Rio Preto - São Paulo (Guarulhos) - Salvador - São Luís - Teresina - Uberlândia.
GOL	Belém - Belo Horizonte (Confins) - Brasília - Curitiba - Fernando de Noronha - Fortaleza - Macapá - Manaus - Petrolina - Porto Alegre - Rio de Janeiro (Galeão e Santos Dumont) - São Luís - Santarém - Salvador - São Paulo (Congonhas e Guarulhos) - Vitoria.
TAM	Aracaju - Belém - Brasília - Curitiba - Fortaleza - João Pessoa - Juazeiro do Norte - Goiânia - Maceió - Manaus - Porto Alegre - Rio de Janeiro (Galeão), São Luis, Santarém, Salvador e São Paulo (Congonhas e Guarulhos) - Teresina

Destinos internacionais

companhias	Destinos
American Airlines	Miami (Aeroporto Internacional de Miami)
Condor Airlines	Frankfurt (Aeroporto de Frankfurt).
Copa Airlines	Cidade do Panamá (Aeroporto Internacional Tocumen)
TACV	Praia (Aeroporto Internacional da Praia), Sal (Aeroporto Internacional Amílcar Cabral) [30 de Outubro]
TAM	Buenos Aires (Ezeiza)
TAP Portugal	Lisboa (Aeroporto da Portela)

Destinos cargueiros

Companhias	Destinos
ABSA	Fortaleza, Manaus e São Paulo(Guarulhos)
Azul Cargo	Fernando de Noronha
Cargolux	Milão e Luxemburgo.
Colt Cargo (Inicia em setembro)	Rio de Janeiro (Galeão), São Paulo (Guarulhos) e Salvador
LAN Cargo	Miami e São Paulo (Guarulhos)
Modern Logistics	Campinas (inicia em novembro/15)
TAM Cargo (Operado por ABSA)	Fortaleza, Manaus e São Paulo(Guarulhos)

Alem dessas, recebem diversos voos cargueiros em caráter de escala técnica.

Estatísticas

Movimento de passageiros

Ano	Movimento (passageiros)	%
2003	2 733 424	---
2004	3 173 672	+ 16,1%
2005	3 604 652	+ 13,5%
2006	3 953 845	+ 9,6%
2007	4 188 081	+ 5,9%
2008	4 679 457	+ 11,7%
2009	5 250 565	+ 12,2%
2010	5 933 137	+ 12,9%
2011	6 360 868	+ 7,2%
2012	6 433 410	+1,1%
2013	6 817 790	+5,9%
2014	7 157 805	+4,9%

Maiores rotas domésticas saindo de Recife (2010)

Rank	Cidade	Passageiros em 2010	Companhias aéreas
1	São Paulo-Guarulhos, São Paulo	771 807	Avianca , GOL , TAM
2	Rio de Janeiro-Galeão, Rio de Janeiro	357 012	GOL , TAM
3	Salvador, Bahia	342 565	Azul, Avianca , GOL , TAM , TRIP , Webjet
4	Brasília, Distrito Federal	321 384	GOL , Pantanal , TAM , Webjet
5	Campinas, São Paulo	300 882	Azul , GOL , TAM
6	Fortaleza,Ceará	267 246	Azul , GOL , TAM
7	Belo Horizonte-Confins, Minas Gerais	175 787	Azul , GOL , TAM , TRIP, Webjet
8	Natal, Rio Grande do Norte	108 983	GOL , NOAR , TAM , TRIP
9	Petrolina, Pernambuco	85 702	Avianca , GOL , TAM
10	João Pessoa, Paraíba	65 663	NOAR , TAM
11	Rio de Janeiro-Santos Dumont, Rio de Janeiro	61 029	TAM , TRIP
12	Fernando de Noronha, Pernambuco	57 792	GOL, TAM, TRIP
13	Porto Alegre, Rio Grande do Sul	50 187	Azul, GOL , TAM , Webjet

Chegadas de turistas por Recife (por via aérea) segundo país de residência permanente (2011)

Rank	País	Passageiros
1	Itália	74.396
2	Portugal	71.839
3	Alemanha	66.217
4	Rússia	61.652
5	Estados Unidos	50.904
6	Irlanda	27.011
7	Inglaterra	26.243
8	Japão	26.027
9	Canadá	15.682
10	Finlândia	15.293
11	Países Baixos	15.066
12	Suécia	14.429
13	Noruega	13.639
14	Indonésia	11.115
15	Áustria	8.936

Atentado no aeroporto

Em 25 de Julho de 1966 ocorreu, no Brasil, o primeiro ato terrorista com consequências sérias. Uma bomba explodiu no saguão do Aeroporto Internacional de Recife matando Edson Régis de Carvalho (jornalista - PE) e Nelson Gomes Fernandes (almirante - PE). Outras 13 pessoas foram feridas na explosão. Esse atentado ficou conhecido como Atentado do Aeroporto dos Guararapes.

Empresas que já operaram no aeroporto

• Aerobrasil Cargo (Boeing 707-320F): parou de operar.
• Aeroflot (Ilyushin Il-86): pouso técnico nos voos entre Buenos Aires, Casa Blanca e Moscou transportando tripulações de navios pesqueiros. Empresa adquiriu aeronaves de alta autonomia e passou a operar sem a escala técnica.
• Air Belgium (Airbus A310 e Boeing 757-200): voos charters cancelados devido ao surto de cólera no Brasil.
• Air Canada (Boeing 747-200): voos charters de Toronto entre 1986 e 1988. Foi descontinuado por decisão da operadora Alba Tours.
• Air France (Boeing 747-200 e Airbus A340-200/-300): fechou a base juntamente com outras 10 devido a uma crise na empresa na década de 90.
• Air France Cargo (Boeing 747-200F): fechou a base juntamente com outras 10 devido a uma crise na empresa na década de 90.
• Arkefly (Boeing 767-300): voo descontinuado.
• Balair (Douglas DC-10-30): voo descontinuado.
• Balkan (Tupolev Tu-154): pouso técnico nos voos entre Montevidéu e Burgas transportando tripulações de navios pesqueiros. Empresa adquiriu aeronaves de alta autonomia e não precisou da escala.
• BRA Transportes Aéreos (Boeing 737-300, Boeing 767-200 e Boeing 767-300): operava diversos voos charters domésticos e internacionais.
• British Caledonian (Douglas DC-10-30): cancelou a escala e foi incorporada a British Airways.
• Delta Air Lines (Boeing 757-200 WL): suspendeu seus voos para as 3 bases originalmente abertas fora do eixo Rio/São Paulo: Recife, Fortaleza e Manaus.
• Euro Atlantic Airways (Boeing 767-300ER): operava voos charters para um pool de operadores turísticos portugueses que suspenderam todos os voos para o Nordeste.
• Fly Linhas Aéreas (Boeing 727-200Adv): faliu.
• HollandExel (Boeing 767-300ER): tornou-se Arkefly.
• Iberia (Airbus A340-300): suspendeu a rota juntamente com outras 5 devido crise na empresa em 2011 que resultou sua venda para a British Airways e criação do IAG Group.
• Brasil Itapemirim Cargo (Boeing 727-100F e Boeing 727-200F): teve a licença caçada pela ANAC.
• Lauda Air (Boeing 737-300 e Boeing 767-300ER): voo descontinuado.
• Lauda Air Italy (Boeing 767-300): tornou-se Livingston.
• Livingston (Airbus A330-200): faliu.
• LTU International (Boeing 757-200) , Boeing 767-300ER(767 pela LTU Süd) e Lockheed L-1011): descontinuou o voo.
• Nationair (Douglas DC-8-61): voos charters de Montreal entre 1986 e 1988. Foi descontinuado por decisão da operadora Solvac.
• Nordeste (Boeing 737-300, Boeing 737-500, Embraer EMB-120 Brasília): na prática não faliu, mas se juntou à RIO-SUL que vendida à Varig as três ficaram com o nome de Flex Linhas Aéreas por causa da recuperação judicial.
• Novair (Airbus A321) , Voo suspenso depois da crise econômica mundial de 2008.
• Panair do Brasil (DC-6, DC-7, DC-8-33, Lockheed L-049/149 Constellation, PBY-5 Catalina, Sud-Aviation SE-210 Caravell): fechada por ordem militar e incorporada à Varig e aos Serviços Aéreos Cruzeiro do Sul em 1965.
• Pan American World Airways (Airbus A300 e Airbus A310): faliu em 1991.
• Real Transportes Aéreos (DC-3): adquirida pela Varig em 1960.
• Serviços Aéreos Cruzeiro do Sul (Boeing 727-100 , Boeing 737-200): em 22 de maio de 1975 a Cruzeiro foi adquirida pela Fundação Rubem Berta, controladora da Varig.
• Spantax (Douglas DC-8-61CF): pouso técnico nos voos entre Montevidéu, Palma de Mallorca e Madrid. Empresa faliu em 1988.
• Sun Country Airlines (Douglas DC-10-10): cancelou a rota.
• Transbrasil (Boeing 707-320C, Boeing 727-100, Boeing 737-300, Boeing 737-400, Boeing 767-200, Boeing 767-200ER, Boeing 767-300ER): faliu.
• Varig (Antiga) (Boeing 707-320C, Boeing 727-100, Boeing 737-200, Boeing 737-300, Boeing 737-400, Boeing 737-500, Boeing 737-700, Boeing 737-800, Boeing 757-200, Boeing 767-200ER, Boeing 767-300ER, Boeing 777-200, DC-8-33, DC-10, Lockheed L-049/149 Constellation, MD-11): suspendeu a maioria de suas operações em maio de 2006 passando a operar apenas 1 voo para São Paulo/Guarulhos e Fernando de Noronha até ser vendida para a GOL.
• Vasp (Boeing 737-200 , Boeing 737-300 , Airbus A300B2-203 , MD-11): faliu.
• Vaspex (Boeing 727-200F , Boeing 737-200F): faliu junto com a Vasp.
• Via Brasil Linhas Aéreas (Boeing 727-2B6A): parou de operar devido a problemas com sua única aeronave.
• Webjet (Boeing 737-300, Boeing 737-800): teve sua operação encerrada pela Gol.
• White (Airbus A310): operava voos charters para um pool de operadores turísticos portugueses que suspenderam todos os voos para o Nordeste.

Ligações antigas

Companhias	Destinos
Air Belgium	Bruxelas.
Air Canada	Toronto.
Air France	Buenos Aires, Paris e Rio de Janeiro.
Air France Cargo	Buenos Aires e Paris (CARGA).
Air Italy	Roma e Verona.
Arkefly	Amsterdam.
Balair	Zurique.
British Caledonian	Londres e Rio de Janeiro.
BRA Transportes Aéreos	Lisboa, Madrid e Milão internacionalmente e Brasília, Caruaru, Campina Grande, Fernando de Noronha, Salvador, Rio de Janeiro e São Paulo no Brasil.
Delta Air Lines	Atlanta (via Fortaleza).
Euro Atlantic Airways	Lisboa e Porto.
	Rio de Janeiro e Natal.
Iberia	Madri
Itapemirim Cargo	Campinas, Fortaleza e Rio de Janeiro (Galeão).
HollandExel	Amsterdam.
Lauda Air	Viena.
Lauda Air Italy	Milão.
LTU International	Düsseldorf e Munique.
LAP - Lineas Aereas Paraguayas	Madrid, Bruxelas e Assunção.
Nationair	Montreal (Mirabel).
Nordeste	Fortaleza, Fernando de Noronha, Natal, Campina Grande, João Pessoa, Juazeiro do Norte, Petrolina, Salvador, Porto Seguro, Brasília e São Paulo (Congonhas).
Novair	Estocolmo, Gotemburgo e Oslo.
Pan American World Airways	Miami.
Panair do Brasil	Dakar, Ilha do Sal, Lisboa, Madri e Rio de Janeiro.
Sun Country Airlines	Miami.
TAM	Paris (Charles de Gaulle).
Transbrasil	Amesterdão , Brasilia , Londres(Gatwick) e São Paulo(Guarulhos).
Varig	Brasilia, Campina Grande, Dakar , Fernando de Noronha, Fortaleza, Frankfurt, João Pessoa, Lisboa, Madri , Milão, Natal, Paris, Petrolina, Roma, Rio de Janeiro, São Paulo (Congonhas e Guarulhos) e Salvador.
Variglog	Frankfurt (MD-11) (CARGA).
VASP	Aracaju, Barcelona, Bruxelas, Brasília, Fortaleza, Frankfurt, João Pessoa, Maceio, Miami, Natal, Madri, Rio de Janeiro, Salvador, São Paulo e Zurique.
Via Brasil Linhas Aéreas	João Pessoa e São Paulo.
White	Lisboa e Porto.
Webjet	Belo Horizonte, Brasília, Natal, Porto Alegre, Salvador, São Paulo.

Dados

Complexo aeroportuário

Sítio aeroportuário

• Área: 4,229,140 40 m²

Pátio das aeronaves

• Área: 139 616 m²

Pista

• Dimensões: 3 300 m x 45 m

Terminal de passageiros

• Área: 52.000 m²

Estacionamento

• Capacidade: 2 120 vagas

Balcões de check-in

• Número: 64

Estacionamento de aeronaves

• 21 posições / 11 pontes de embarque

Serviços

Órgãos públicos

• ANAC
• Anvisa
• Casa Lotérica
• Correios
• Delegacia do Turista
• Juizado de Menores
• Polícia Federal
• Polícia Militar
• Ministério da Agricultura
• Receita Federal

Serviços bancários

• Banco do Brasil
• Câmbios BB Tur
• Caixa Eletrônico Banco 24 Horas
• Caixa Eletrônico Banco Real/Santander
• Caixa Eletrônico Banco do Brasil/Caixa
• Caixa Eletrônico Bradesco
• Caixa Eletrônico Itaú/Unibanco

Facilidades

• Cafeteria
• Farmácia
• Lanchonetes
• Livraria
• Perfumaria
• Pizzaria

Movimento operacional

2013

Total de Passageiros	Passageiros Nacionais	Passageiros Internacionais	Carga Aerea kg	Carga Postal kg	Aeronaves Mov.
6,800,000	6,500,000	300,000	38,000 ton	6 952 005	89,000
10º BR / 2 NE	10º BR / 2 NE	7 BR / 3 NE	7º BR / 1º NE	6 BR / 2 NE	10 BR / 2 NE

Acesso

Área de embarque.

Metrô

A estação mais próxima é a estação do aeroporto, conectada ao terminal por uma passarela.

Ônibus

As principais linhas que servem o aeroporto vão para Boa Viagem, Piedade e a Cidade Universitária.

Carro

O acesso ao aeroporto se dá pela importante avenida Marechal Mascarenhas de Morais.

Táxi

Na área interna do aeroporto há pontos de táxi específicos do aeroporto.

Acidentes

• Aeronave Douglas DC-7C,prefixo: PP-PDO da Panair do Brasil em 1 de Novembro de 1961. A aeronave procedente de Lisboa via Ilha do Sal fazia a aproximação em boa visibilidade. A tripulação aparentemente realizava uma entrada direta para a "perna base", voando muito baixo e fora do padrão de tráfego regular, apesar do fato de que o piloto havia relatado. O avião atingiu uma colina de 84 m de altura e rompeu-se. Dos 88 ocupantes, 45 (entre passageiros e tripulação) perderam a vida.

Causa provável: "O acidente foi causado por erro do piloto, a avaliação incorreta, ou seja, da distância, um voo não-padrão de tráfego padrão de noite e não respeitaram a altitude mínima durante a aproximação final.

A causa de contribuição foi a indevida marcação de obstáculos ao longo do trajeto de aproximação para pista 15.

• Aeronave Boeing 727-100 prefixo PP-VLH da Varig em 11 de setembro de 1974. A aeronave, em voo procedente de Maceió, varou a cabeceira da pista, devido a uma impossibilidade de desacelerar após o pouso, destruindo o muro do aeroporto até parar na rua em frente à pista. A aeronave chegou a ser recuperada e voltou a voar em dezembro do mesmo ano.
• Aeronave Embraer EMB 110 Bandeirante prefixo PT-SCU da Nordeste Linhas Aéreas em 11 de novembro de 1991. sai do aeroporto e cai numa praça do bairro do IPSEP, em Recife, matando todos seus 15 ocupantes (12 passageiros e 3 tripulantes), além de uma criança e um aposentado que estavam na praça. O avião seguia de Recife para Salvador e a causa do desastre teria sido falha do motor na decolagem.

Causa provável: "Segundo testemunhas posicionadas próximas à pista, durante a corrida de decolagem, estando a aeronave ainda no solo, houve dois estalos no motor direito com presença instantânea de fogo. A aeronave percorreu, aproximadamente, 900 metros de pista para iniciar a rotação. Durante o primeiro segmento, ocorreu o colapso total do citado motor, caracterizado por um terceiro estalo – este mais forte que os anteriores – e emissão de material em fusão, o qual provocou um início de incêndio ainda na área interna do aeroporto, próximo ao muro de limite (SIC). Durante esta fase de voo, a aeronave manteve-se aproximadamente a 30 metros de altura, ao mesmo tempo em que guinava à direita com as asas niveladas.Fora do eixo de decolagem e aproximadamente 30 segundos após a pista, a aeronave colidiu com duas residências, caindo a seguir em uma praça pública da Vila IPSEP. Na queda houve forte explosão e fogo, tendo todos os seus ocupantes falecido, bem como duas pessoas que se encontravam no local .

• Aeronave LET L-410 prefixo PR-NOB da NOAR em 13 de julho de 2011. Aeronave caiu e explodiu em um terreno próximo à praia logo após a decolagem. 16 pessoas (14 passageiros e 2 tripulantes) estavam a borbo do voo 4896 que iria para Mossoró com escala em Natal.

Ver também

Ver também: Lista de aeroportos do Brasil