BR-101
A BR-101 é uma rodovia federal, longitudinal do Brasil. Seu ponto inicial está localizado na cidade de Touros (Rio Grande do Norte) e o final na cidade de São José do Norte (Rio Grande do Sul).
Construida pelo Exército Brasileiro, atravessa doze estados brasileiros: Rio Grande do Norte, Paraíba, Pernambuco, Alagoas, Sergipe, Bahia, Espírito Santo, Rio de Janeiro, São Paulo, Paraná, Santa Catarina e Rio Grande do Sul. Em toda sua extensão é denominada oficialmente Rodovia Governador Mário Covas.
Segue no sentido norte-sul por praticamente todo o litoral leste brasileiro, do Rio Grande do Norte ao Rio Grande do Sul. Inicialmente, possuia um trecho não construído entre o município paulista de Peruíbe e Garuva (Santa Catarina). No trecho incompleto entre Peruíbe (SP) e Garuva (SC), a BR-101 é sobreposta às rodovias BR-116 (Rodovia Régis Bittencourt) e BR-376. Esses trechos são computados na quilometragem total da rodovia pelo Ministério dos Transportes.
A BR-101 é a mais extensa rodovia brasileira.
Índice
Duplicações[editar | editar código-fonte]
Sudeste[editar | editar código-fonte]
Em 2009 foi aberta ao público a duplicação de 26 km entre Santa Cruz e Itacuruçá, trecho localizado no Estado do Rio de Janeiro, próximo à capital. O trecho da Rio-Santos entre Itacuruçá e Paraty com promessa de duplicação ainda não saiu do papel por Burocracia dos governos Estadual e Federal, e por questões ambientais, pois a estrada passa por áreas de mata atlântica em uma região espremida entre a Serra do Mar e o Oceano Atlântico. Porém o governo brasileiro incluiu a duplicação de mais 20Km entre Itacuruçá e Mangaratiba no Plano logístico de 2015 assinado pela Presidente da República e o Ministro dos Transportes, além de um contrato entre o estado do Rio de Janeiro com uma Empresa de Concessões Rodoviárias a ser escolhida pelo menor preço do pedágio para a melhorias a partir do trecho entre o início da rodovia em Santa Cruz/RJ até o município de Paraty/RJ, o último município antes de entrar no estado de São Paulo. O trecho Urbano compreendido como Av. Brasil têm 58 km e é todo duplicado e é administrado pelo município do Rio de janeiro e termina próximo ao início da Ponte Rio Niterói. Seguindo pela Ponte Rio-Niterói que tem um pouco mais de 13 km de extensão sobre a Baía de Guanabara a rodovia tem pilares de até 72 metros de altura sobre o mar e possui pistas duplas com 4 faixas em cada lado. Neste trecho de ponte ela é administrada pelo Grupo EcoRodovias (ECOPONTE). A rodovia continua com pista dupla até o município de Rio Bonito com 59 km desde o fim da Ponte Rio Niterói. O trecho entre Rio Bonito e Campos dos Goytacazes está em processo de duplicação e abrangerá 176,6 km de pistas duplicadas. O Trecho de 20 km entre Macaé e Conceição de Macabu já foi duplicado. Mais 13 km entre os quilômetros 105 e 118 da região de Campos dos Goytacazes foram liberados recentemente. E o Grupo Arteris, a concessionária que administra a Br-101 dentro do estado do Rio de Janeiro no trecho entre a Ponte Rio Niterói e a divisa com o estado do Espírito Santo ratificou a duplicação de mais de 25 km, sendo 10 km na região de Campos dos Goytacazes e 15 km entre Casimiro de Abreu e Silva Jardim até o final do ano de 2014, somando 58 km de pistas duplicadas na Br-101 Rio de Janeiro trecho Norte. A Br-101 tem cerca de 599 km de extensão dentro do estado do Rio de Janeiro, entre a divisa com o Espírito Santo ao norte e a Divisa com o Estado de São Paulo ao Sul. É a mais extensa rodovia federal dentro do estado do Rio de Janeiro. A previsão do Grupo Arteris/AutoPista Fluminense é cumprir a meta de duplicar mais 80km até o final do ano de 2015.
Trecho paulista da BR-101 (que atualmente se encontra sob administração do Estado de São Paulo, sob a sigla SP-55), de 172 km, entre Ubatuba e Bertioga, será duplicada a partir de 2013.[2] No trecho de 49,1 km entre Ubatuba e a divisa com o estado do Rio de Janeiro ela é denominada de Rodovia Governador Mário Covas sob a Sigla BR-101.
Em 17 de abril de 2013 a Justiça liberou o início de obras na BR-101 no estado do Espírito Santo, para ser explorado e duplicado pela EcoRodovias (ECO101)[3] .
Sul[editar | editar código-fonte]
O trecho entre Curitiba e Florianópolis, de 312 km, foi totalmente duplicado no Governo FHC (Fernando Henrique Cardoso).[4] [5] . O trecho entre a divisa entre Paraná/Santa Catarina e Florianópolis, de aproximadamente 200 km, foi totalmente duplicado no final dos anos 1990. Já o trecho complementar (BR-376, entre a divisa Paraná/Santa Catarina (em Garuva-SC e Curitiba), foi duplicado pelo governo do estado do Paraná (administração Roberto Requião) entre 1994 e 1995.
Desde 2005 encontra-se em duplicação o trecho que liga Palhoça (SC) a Osório (RS), de 350 km. Ainda não concluído. O trecho gaúcho já está todo duplicado. Três trechos catarinenses ainda não foram concluídos: dois próximos ao Parque Estadual da Serra do Tabuleiro, entre Palhoça e Imbituba, e o trecho entre Laguna, Tubarão e Jaguaruna. A duplicação da BR-101 catarinense atingiu 93% de conclusão em 2014, sendo 234 quilômetros de pista duplicada, entre Passo de Torres e Palhoça. Faltam ainda duplicar 14,5 quilômetros (10 quilômetros em Laguna, dois quilômetros em Tubarão e outros 2,5 quilômetros em Morro dos Cavalos, em Palhoça). Os 88,5 quilômetros do trecho gaúcho foram entregues em fevereiro de 2011.[6]
Nordeste[editar | editar código-fonte]
Encontra-se em duplicação, desde 2005, o trecho da BR-101 no Nordeste, entre Natal e Salvador. Ainda não concluído, com previsão de término em 2016.[7] [8] O trecho entre Natal (RN) e Palmares (PE), de 404 km de extensão (sendo que cerca de 70 km que cortam a Região Metropolitana do Recife já eram duplicados antes de 2005) já se encontra duplicado. Os trechos entre Palmares e a divisa Pernambuco-Alagoas, assim como os trechos nos estados de Alagoas e Sergipe, encontram-se com obras em ritmo lento, sem previsão de término. No estado do Sergipe, o trecho entre Aracaju e Estância, de 67 km, está com a duplicação concluída e o que liga Maruim até Propriá, encontra-se quase parada, sendo realizado obras apenas pelo Exercito Brasileiro. O trecho baiano da BR-101 teve apenas a ordem de serviço assinada em 2014, com previsão de conclusão em 2016, mas consta ainda hoje 07/15, com trecho que ainda não foram iniciados e outros em ritmo lento. Foram assinadas quatro lotes das obras da BR-101, os quais deverão ser executados simultaneamente. Terá 165,4 quilômetros e parte de Feira de Santana até a fronteira com o estado de Sergipe. Outra parte será duplicada até a fronteira com o Espírito Santo.
Percurso[editar | editar código-fonte]
Serve, dentre outras, às seguintes cidades:
O trecho entre Natal e a divisa com a Paraíba, denominado localmente como BR-101 sul, encontra-se totalmente duplicado.
Rio Grande do Norte[editar | editar código-fonte]
- Touros - Ponto extremo norte
- Rio do Fogo
- Maxaranguape
- Ceará-Mirim
- São Gonçalo do Amarante
- Natal
- Parnamirim
- São José do Mipibu
- Goianinha
- Canguaretama
Paraíba[editar | editar código-fonte]
- Mataraca
- Mamanguape
- Rio Tinto
- Itapororoca
- Capim
- Cuité de Mamanguape
- Santa Rita
- Acesso a Campina Grande (Paraíba) pela BR-230
- Bayeux
- João Pessoa
- Conde
- Alhandra
- Caaporã
Pernambuco[editar | editar código-fonte]
Encontra-se em fase final de duplicação o trecho da divisa com a Paraíba até Palmares. O trecho referente ao contorno de Recife, embora duplicado necessita de reparos e melhorias, a licitação realizada para sua recuperação não obteve propostas.[9]
O trecho de aproximadamente 25 km, entre o acesso a Catende, no município de Palmares, e a divisa com Alagoas, foi licitado em dezembro de 2009[10] e as obras estão em fase inicial. .
- Goiana
- Acesso à Ilha de Itamaracá pela PE-035
- Itapissuma (limite oeste do município)
- Igarassu
- Abreu e Lima
- Paulista
- Recife
- Jaboatão dos Guararapes
- Cabo de Santo Agostinho
- Ipojuca (noroeste do município)
- Escada
- Ribeirão
- Gameleira (norte do município)
- Joaquim Nabuco
- Palmares
- Xexéu[11]
Alagoas[editar | editar código-fonte]
A para fins de duplicação a BR-101, no estado de Alagoas, foi dividida em seis lotes, dos quais cinco já foram licitados[12] [13] e as obras em fase inicial. O sexto lote será executado pelo 2º Batalhão de Engenharia de Construção do Exército Brasileiro.[14]
- Novo Lino
- Colônia Leopoldina
- Acesso à cidade pela AL-110
- Joaquim Gomes
- Flexeiras
- Acesso à cidade pela AL-130
- Messias
- Rio Largo
- Acesso à cidade pela AL-210
- Maceió
- Pilar
- Acesso à cidade pela BR-316
- Marechal Deodoro
- Acesso à cidade pela AL-215
- São Miguel dos Campos
- Arapiraca
- Campo Alegre
- Teotônio Vilela
- Junqueiro
- São Sebastião
- Penedo
- Acesso à cidade pela AL-229
- Porto Real do Colégio
Sergipe[editar | editar código-fonte]
- Propriá
- Japaratuba
- Carmópolis
- Nossa Senhora do Socorro
- Acesso a Aracaju pela BR-235
- Acesso a São Cristóvão pela SE-305
- Itaporanga d'Ajuda
- Estância
- Umbaúba
- Cristinápolis
Bahia[editar | editar código-fonte]
O trecho desde a divisa de Sergipe até o entroncamento com a BR-324, em Feira de Santana foram licitados em agosto de 2014. O trecho entre Eunápolis e Mucuri, na divisa com o Espírito Santo será licitado em setembro de 2014.[7] [8]
- Esplanada
- Entre Rios
- Alagoinhas
- Feira de Santana
- São Gonçalo dos Campos (BA 501)
- Governador Mangabeira
- Cruz das Almas
- Sapeaçú
- Santo Antônio de Jesus
- Acesso a Bom Despacho na Ilha de Itaparica via Nazaré das Farinhas (BA-046 e BA-001), acesso a Amargosa (BA-026) até (BA-046) Milagres pela BR-116
- Valença, entroncamento com a (BA-381)
- Acesso à Região da Costa do Dendê (BA-001 e BA-650), às ilhas de Morro de São Paulo e Boipeba,Camamu até Itacaré
- Gandu
- Ubaitaba
- Ubaitaba
- Itabuna
- Acesso a Ilhéus
- Itabuna
- Acesso à BR-415 - sentido Vitória da Conquista pela BR-116
- Eunápolis
- Acesso a Porto Seguro
- Itabela
- Itamaraju
- Teixeira de Freitas
- Nova Viçosa
- Acesso a BR-116 - sentido Teófilo Otoni
- Mucuri
Espírito Santo[editar | editar código-fonte]
O trecho da BR-101 ES de 475,9 km é administrado pela concessionária ECO101 desde 2013.
- Pedro Canário
- São Mateus
- Acesso a Guriri, distante 13 km
- Acesso a Conceição da Barra, distante 21 km
- Acesso a Boa Esperança, distante 51 km
- Acesso a Governador Valadares e a Belo Horizonte pela BR-381
- Linhares
- João Neiva
- Acesso a Colatina , distante 50 km
- Ibiraçu
- Acesso a Aracruz , distante 11 km
- Fundão
- Região Metropolitana de Vitória
- Acesso a Vitória;
- Acesso a Serra;
- Acesso a Vila Velha;
- Acesso a Viana
- Acesso a Cariacica (o trecho entre os municípios de Serra e Cariacica é conhecido como Rodovia do Contorno, considerada uma das mais perigosas do estado do Espírito Santo. Atualmente o trecho está duplicado, mas há risco de assaltos, pois o trecho corta vários bairros violentos da Grande Vitória como o bairro Nova Rosa da Penha em Cariacica. A recomendação que durante viagens noturnas, os motoristas optem passar pelo Centro de Vitória, na capital capixaba.
- Acesso a Guarapari
- Iconha
- Rio Novo do Sul
- Acesso a Itapemirim (Sede do município e praias de Itapemirim e Marataízes)
- Itapemirim (Safra : acesso aos municípios de Cachoeiro do Itapemirim, Itapemirim e Marataízes)
- Presidente Kennedy
- Atílio Vivacqua
- Mimoso do Sul
Rio de Janeiro[editar | editar código-fonte]
- Campos dos Goitacases Acesso Bom Jesus do Itabapoana , a Varre-Sai, Porciúncula, Natividade - obras de duplicação até Campos dos Goitacazes. Acesso a Italva, Cardoso Moreira, São Fidélis, Cambuci, Itaperuna, São João da Barra, São Francisco de Itabapoana, Miracema e Santo Antônio de Pádua - obras de duplicação até a cidade de Rio Bonito, local onde começa a pista dupla da BR-101 no seu entroncamento com a Via Lagos até o entroncamento com o segmento chamado Rio-Santos, ao qual, já foi duplicado o trecho de 26 km até Itacuruçá, distrito de Mangaratiba.
- Casimiro de Abreu
- Acesso a Rio das Ostras
- Acesso à Região dos Lagos, Búzios, Cabo Frio, Arraial do Cabo, Saquarema, Iguaba Grande, Araruama pela Via Lagos.
- Rio Bonito - Início da Pista dupla.
- Acesso a Nova Friburgo, Bom Jardim, Cordeiro, Duas Barras e Cantagalo, pela RJ-116.
- Itaboraí acesso a Maricá - ligação com a BR-116 pela BR-493. Além de ser trecho do futuro Arco Metropolitano.
- São Gonçalo
- Niterói - ligação com o Rio de Janeiro pela Ponte Rio-Niterói, que também faz parte da BR-101
- Rio de Janeiro - Inclusive, pela Região da Leopoldina e pelos subúrbios de Campo Grande e Santa Cruz (trecho quadruplicado conhecido como Avenida Brasil) até seu entroncamento com a Rio-Santos.
- Itaguaí - Futuro acesso ao Arco Metropolitano
- Mangaratiba - Trecho duplicado até Itacuruçá
- Angra dos Reis
- Acesso a Barra Mansa pela RJ-155
- Parati - acesso à BR-459
- Acesso a Guaratinguetá (São Paulo) pela RJ-165 e pela SP-171
São Paulo[editar | editar código-fonte]
- Ubatuba
- Inicio do trecho administrado pelo governo paulista, sendo denominada Rodovia Manuel Hipólito do Rego SP-55. Estende-se de Ubatuba até Peruíbe:
-
- Acesso a Taubaté pela Rodovia Oswaldo Cruz (SP-125)
- Caraguatatuba
- Acesso a São José dos Campos e a Jacareí pela Rodovia dos Tamoios (SP-99)
- São Sebastião
- Acesso a Ilhabela através do serviço de balsas
- Bertioga
- Acesso a Mogi das Cruzes e a Suzano pela Rodovia Mogi-Bertioga (SP-98)
- Santos - área continental
- Acesso ao Guarujá Rodovia Cônego Domenico Rangoni (SP-55)
- Cubatão
- Acesso à área urbana/insular do município de Santos pela Via Anchieta (SP-150 ou BR-050), ou então pela Rodovia Caminho do Mar (SP-148), conhecida no trecho urbano cubatense como Avenida 9 de Abril
- Acesso a São Paulo pela Via Anchieta (SP-150 ou BR-050) ou pela Rodovia dos Imigrantes (SP-160); o acesso pela Rodovia Caminho do Mar (SP-148), atualmente, é bloqueado, sendo uma grande atração turística da cidade de Cubatão
- Acesso à área insular do município de São Vicente pela Rodovia dos Imigrantes (SP-160)
- Acesso a Diadema pela Rodovia dos Imigrantes (SP-160)
- Acesso a São Bernardo do Campo (SP) e a Santo André pela Via Anchieta (SP-150)
- São Vicente (área continental)
- Praia Grande
- Mongaguá
- Itanhaém
- Peruíbe
- Itariri
- Pedro de Toledo
- Miracatu
- Acesso à Rodovia Régis Bittencourt (BR-116 ou SP-230) pela SP-55
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- Existe um trecho projetado para interligar Peruíbe e Iguape
Paraná[editar | editar código-fonte]
- O trecho original no estado do Paraná não existe, atualmente há uma sobreposição às BR's 116 e 376. Assim, o acesso ao restante da rodovia em Garuva no estado de Santa Catarina é feito passando pelas rodovias SP-226, BR-116 (até Curitiba) e BR-376 (entre Curitiba e a divisa com o estado de Santa Catarina).
- Antonina - uma das cidades onde passaria o trecho "planejado" da rodovia.
Santa Catarina[editar | editar código-fonte]
- Garuva - reinício da rodovia
- Joinville
- Acesso a Campo Alegre, São Bento do Sul pela SC-301
- Acesso a Guaramirim pela SC-413
- Acesso a São Francisco do Sul, Guaramirim, Jaraguá do Sul, Corupá, São Bento do Sul, Rio Negrinho, Mafra, Canoinhas e Porto União pela BR-280
- Araquari
- Acesso a Balneário Barra do Sul
- Barra Velha
- Acesso a São João do Itaperiú pela SC-474
- Balneário Piçarras
- Acesso a Luiz Alves
- Penha
- Acesso pela SC-414
- Navegantes
- Itajaí
- Camboriú
- Balneário Camboriú
- Itapema
- Porto Belo
- Tijucas
- Acesso a Nova Trento pela SC-411
- Acesso a Governador Celso Ramos pela SC-410
- Biguaçu
- São José
- Acesso a Florianópolis pela BR-282
- Acesso a São Pedro de Alcântara pela SC-407
- Palhoça
- Acesso a Santo Amaro da Imperatriz, Rancho Queimado, Lages e oeste de Santa Catarina pela BR-282
- Paulo Lopes
- Imbituba
- Laguna
- Capivari de Baixo
- Tubarão
- Acesso a Braço do Norte pela SC-370
- Acesso a Pedras Grandes pela SC-390
- Jaguaruna
- Içara
- Maracajá
- Araranguá
- Sombrio
- Santa Rosa do Sul
- São João do Sul
- Passo de Torres
Rio Grande do Sul[editar | editar código-fonte]
- Torres
- Dom Pedro de Alcântara
- Três Cachoeiras
- Três Forquilhas
- Acesso a Caxias do Sul pela rodovia RS-486 e pela RS-453
- Terra de Areia
- Maquiné
- Osório
- Acesso pelo leste a Tramandaí pela rodovia RS-030
- Acesso pelo oeste a Santo Antônio da Patrulha pela rodovia RS-030
- Acesso pelo leste a Porto Alegre e a Canoas pela rodovia BR-290
- Capivari do Sul
- Palmares do Sul
- Mostardas
- Tavares
- São José do Norte - Ponto extremo sul
Referências
- ↑ Lei nº 10.292/2001
- ↑ Rio-Santos terá trecho duplicado em 2013
- ↑ Justiça libera início de obras na BR 101
- ↑ FHC duplicou a BR-101
- ↑ "a-estrada-da-morte"-mata-sim-gente-mas-o-pedagio-para/ Duplicação da era FHC
- ↑ Novo trecho duplicado da BR-101 catarinense será liberado neste sábado
- ↑ a b Duplicação das BRs 101 e 116, na Bahia, terá início em novembro
- ↑ a b Duas rodovias federais que dão acesso a Feira de Santana serão duplicadas
- ↑ Edital DNIT
- ↑ Edital DNIT
- ↑ Sinopse por Setores, IBGE
- ↑ Edital DNIT 0697/09-00
- ↑ Edital DNIT 0680/09-00
- ↑ Nota do 2º Batalhão de Engenharia de Construção