5
Ростовская область
В дорожной аварийности в России резко растет количество аварий с участием грузовиков, технически неисправных автомобилей, а также ДТП из-за плохого состояния и обустройства дорог. Согласно статистике ГИБДД России, в январе–июне 2016 года в ДТП погибло более 8 тысяч человек.
Число жертв ДТП у селения Таловка в Тарумовском районе Дагестана возросло до 9 человек, еще 27 человек получили травмы. Таким образом, пострадали все пассажиры автобуса Дербент–Анапа.
Авария произошла около часа ночи 13 июля на федеральной трассе Махачкала–Астрахань. Когда на встречную полосу вылетел оторвавшийся от КамАЗа прицеп, водитель автобуса уже не имел возможности для маневра. Среди пострадавших есть дети, так как в автобусе были семьи, ехавшие отдыхать на море.
В настоящее время правоохранители, в том числе специально направленные в республику представители МВД, выясняют все обстоятельства случившегося. Возбуждено уголовное дело. Водитель грузовика задержан. Представитель УГИБДД Дагестана Исамагомед Султанов сообщил РИА «Новости», что причиной аварии мог стать перегруз: «На водителя КамАЗа транспортной инспекцией был составлен протокол на посту в Кочубее, но он продолжил движение. По одной из версий, прицеп мог оторваться из-за перегруза».
И вновь причина трагедии, повлекшей массовую гибель людей, не случайное стечение обстоятельств. Каким образом водитель, уже уличенный в нарушении правил, беспрепятственно продолжил путь? Кто несет ответственность за то, что автотранспорт движется с перегрузом, и почему государство справилось с организацией поборов с дальнобойщиков с помощью системы «Платон», но не в состоянии навести элементарного порядка на дорогах?
Очевидно, сейчас в Дагестане, да и по всей России, пройдет серия показательных проверок. Таким привычным образом власти демонстрируют способность решить проблемы, что бы ни случилось – взрыв бытового газа, гибель детей в оздоровительном лагере, пожары, резонансные ДТП. Однако проверки эти формальные и не приносят никакого эффекта, кроме пропагандистски-бюрократического. Хотя бы потому, что газ продолжает взрываться, леса и дома гореть, а люди массово гибнуть на дорогах.
После целой серии страшных ДТП с автобусами в прошлом году состоялся даже Госсовет под председательством президента, на котором говорили о безопасности на дорогах. Но прошедшее в марте мероприятие открыли отчеты об успехах: Владимир Путин сообщил, что за 10 лет число дорожно-транспортных происшествий сократилось на 11,8%. Впрочем, он вынужден был признать, что за это десятилетие в ДТП в нашей стране погибли 350 тысяч человек, а более 3 миллионов пострадали.
Степень автомобилизации в мире сегодня такова, что аварий, в том числе с трагическими последствиями, полностью предотвратить невозможно. Однако, по сравнению с развитыми странами, ситуация с дорожной безопасностью в России катастрофическая. Ежегодно на 100 тысяч россиян фиксируется 18,9 погибших в ДТП. Это в два раза больше, чем в Западной Европе, где средний показатель составляет 9,3. Меньше риска, чем на российских автодорогах, в Мексике, Пакистане, Албании, Афганистане.
Множество раз говорилось о проблемах, которые необходимо срочно решать: бесконтрольность автотранспортных предприятий, которые занимаются пассажирскими перевозками (при этом во главу угла ставят получение прибыли, экономя на безопасности); отвратительное состояние дорог; коррупция в правоохранительных органах, когда злостный нарушитель правил дорожного движения уходит от ответственности.
Но разговоры эти заканчиваются лишь ужесточением законодательства, строгость которого, как водится в России, нивелируется его неисполнением. Особенно со стороны «элиты». Определенный эффект такое ужесточение приносит. Например, существенно сократилось количество «пьяных» ДТП, в том числе со смертельным исходом.
Но наиболее серьезные, системные проблемы абсолютно не решаются. Буквально накануне дагестанской трагедии ГИБДД распространило статистические данные по аварийности за первое полугодие 2016-го. Можно отметить два характерных момента. В целом число ДТП с тяжкими последствиями снижается, однако зафиксирован резкий рост аварий из-за плохого качества дорог, а также с участием грузовых и технически неисправных автомобилей.
Плохие дороги стали причиной 34,3 тыс. ДТП, в которых погибли 3,5 тысячи человек и более 43 тысяч получили травмы. При этом в Минтрансе заявляют, что только 10% скоростных дорог в России соответствуют нормативам. Дмитрий Медведев признал, что почти 40% федеральных трасс также нарушают стандарты качества. И все это остается на уровне констатации, будто бы ни министров, ни премьера это не касается. Но состояние дорог – прямая ответственность государства.
Еще более тревожная ситуация с грузовым транспортом. Число аварий с грузовиками за полугодие увеличилось на треть (более 6100), количество жертв в таких авариях – почти на четверть. Это свидетельствует о разрушении эффективной системы грузоперевозок в стране, прежде всего железнодорожных. В условиях, когда хозяева мелких транспортных предприятий стремятся экономить буквально на всем, и перегрузы, и сверхэксплуатация водителей, работающих зачастую без всяких правил, становятся делом обыденным.
К несчастью, не приходится удивляться, почему не доехал до Анапы дагестанский автобус и как минимум четверо ребятишек оказались в реанимации, а не на морском курорте.
Но властям менее хлопотно и куда менее затратно ограничиваться выплатой «смертных» компенсаций, нежели исполнять собственные должностные обязанности.
Е. Юрьева
***
- За последнее десятилетие в ДТП в нашей стране погибло 350 тысяч человек, более 3 млн пострадали
- Всего лишь 10% скоростных трасс в России соответствуют стандартам по качеству
- Основной показатель ДТП, который резко ухудшается с начала года, – технические неисправности транспортных средств
- Почти на треть по сравнению с прошлым годом увеличилось нарушение ПДД водителями грузовиков, что привело к гибели более 800 человек
