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Introduction En 2017, la commune était la neuvième commune de France par sa population avec 2 544 369 habitants. La population de Bordeaux intra-muros reste relativement faible comparée à son agglomération puisqu'en 2017, 27,4 % des habitants de l'agglomération vivaient dans Bordeaux contre 45,3 % en 1968. Cela s'explique par la faible superficie de la ville, et par l'attractivité des communes de banlieue comme Mérignac ou Pessac, qui comptent respectivement plus de 70 000 et 63 000 habitants. Bordeaux est la commune principale de la métropole « Bordeaux Métropole », qui rassemble 28 communes et 791 958 habitants, la deuxième de France, par sa population, derrière la « Métropole européenne de Lille » et devant « Toulouse Métropole ». L'agglomération bordelaise était en 2017 la septième de France, avec 927 445 habitants, après celles de Paris, Lyon, Marseille, Lille, Toulouse, Nice et devant Nantes et Toulon. L'aire urbaine de Bordeaux était la cinquième de France par sa population, avec 1 247 977 habitants en 2017. La ville est connue dans le monde entier pour les vins de Bordeaux et les vignobles du Bordelais, surtout depuis le XVIIIe siècle, qui fut un véritable âge d'or. En 1957, Bordeaux est récompensée du prix de l'Europe, conjointement avec Turin. En juin 2007, une partie de la ville, le port de la Lune, est inscrite par le Comité du patrimoine mondial, désigné par l'assemblée générale de l’UNESCO, sur la Liste du patrimoine mondial. |
Bordeaux Métropole Bordeaux Métropole est une métropole française, située dans le département de la Gironde, en région Nouvelle-Aquitaine. Elle regroupe 28 communes de l'agglomération de Bordeaux. Elle compte 749 595 habitants en 2016. Elle a pris la suite, le , de la communauté urbaine de Bordeaux (ou CUB). La métropole exerce les compétences qui lui sont déléguées par les communes membres, telles que prévues par la loi, et qui sont relatives aux champs suivants :
L'État, la Région et le Département peuvent déléguer à la métropole la gestion de certaines de leurs compétences. |
Une image
 L'aéroport de Bordeaux-Mérignac en 2016 |
Histoire
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Quartiers, espaces verts et voiries |
Patrimoine       Monuments
Moyen ÂgeXVIIe siècle :XVIIIe siècle :
XIXe siècle :XXe siècle : |
Économie
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Enseignement et recherche
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Transport Bordeaux Métropole Le réseau Transports Bordeaux Métropole, également connu sous le sigle TBM, est le nom du réseau de transport en commun desservant Bordeaux Métropole. Le 22 février 2010, Keolis Bordeaux met en place un nouveau réseau de transport en commun sur le territoire de Bordeaux Métropole. Le réseau a été intégralement restructuré, il se compose en plus des 3 lignes de tramway de 76 lignes de bus (13 Lianes, 10 Lignes Principales, 6 Corols, 8 Citéis, 1 Ligne Express, 16 Lignes Locales, 12 Lignes Spécifiques, 4 Flexo de Jour, 6 Flexo de Soirée, 1 Ligne de Nuit, 3 Zones Résago), de 2 BatCub, navettes fluviales mises en ligne en mai 2013 et du VCub (le système de Vélo en libre service) et 15 parc-relais. Le le réseau Tram et bus de la Cub (TBC) a changé officiellement de nom pour devenir Transports Bordeaux Métropole (TBM), choix validé selon une délibération du conseil de Bordeaux Métropole du 29 mai 2015. Ce choix est justifié par le changement de nom de l'intercommunalité (de CUB vers Bordeaux Métropole), rendant l'ancien nom obsolète. Une refonte de l'identité visuelle du réseau sera progressivement déployée pour accompagner ce changement de nom sur les différents supports (tickets, fiches horaires, agences, site internet, signalétique aux arrêts ...) et la livrée des autobus. D'ici à septembre 2016 500 bus et 130 tramways vont être équipés du nouveau logo, la livrée TBC disparaîtra des derniers véhicules d'ici à mi-2017. La marque Tbc avait remplacé la CGFTE le 3 juillet 2004 après l'ouverture complète de la dernière des trois lignes de tramway et la réorganisation partielle du réseau. |
Un article LGV Sud Europe Atlantique La LGV Sud Europe Atlantique (LGV SEA), également commercialement dénommée LGV L'Océane par la SNCF depuis avril 2016, est une ligne à grande vitesse française en construction, mesurant 302 kilomètres, ainsi que 38 kilomètres de nouveaux raccordements, dont la mise en service est prévue au plus tard pour le . Des discussions sont actuellement en cours pour avancer la mise en service au 2 juillet 2017. Elle prolonge la branche sud-ouest de la LGV Atlantique jusqu'à Bordeaux. Des extensions ultérieures, non financées à ce jour, rejoindraient ensuite l'Espagne par la LGV Bordeaux - Espagne, d'une part, et Toulouse par la LGV Bordeaux - Toulouse, d'autre part. L'appel d'offres compétitif a été lancé en 2007. Le coût de la ligne est de 6,2 milliards d'euros. Le contrat de concession de la ligne Tours-Bordeaux qui est d'une durée de 50 ans, pour un budget de 7,8 milliards d'euros a été remporté par Vinci. La construction de la ligne a commencé au premier semestre 2012 et doit durer soixante-treize mois. Les premières démolitions de bâtiments sur la future emprise ont débuté début à Ambarès-et-Lagrave. Plusieurs entreprises de travaux publics participent à la construction de cette ligne : Vinci Construction Terrassement, Guintoli, ainsi que des entreprises locales. Pour approvisionner le chantier en matériaux, deux bases travaux ferroviaires ont été créées, à Nouâtre (Indre-et-Loire) et à Villognon (Charente). Ces deux bases resteront ensuite comme bases maintenance de la ligne à grande vitesse en exploitation. |
Géographie |
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