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Le barde de Paule

Histoire de la Bretagne
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Présentation
Les pays traditionnels de Bretagne.

La Bretagne est une péninsule à l'extrême ouest de la France. Pythéas (vers -330) la nomme Kyrtoma, et nomme Prettanike ou Brettaniai l'ensemble des terres qu'il visite au-delà de la Manche. Elle est alors peuplée par des peuples gaulois, donc celtes. Mais ce sont d'autres Celtes, venus de Grande-Bretagne, qui lui donnent son nom actuel : les Bretons.

Avant le VIIIe siècle, le territoire des Bretons sur le continent ne s'étend que sur la partie occidentale de la Bretagne actuelle. Rennes et Nantes sont ainsi des comtés francs, faisant partie du territoire de la Neustrie, et qui seront réunis par la suite dans la marche de Bretagne, afin de prévenir le royaume franc des incursions bretonnes.

Le Royaume de Bretagne est une entité éphémère de l'histoire de la Bretagne qui naît en 851 avec les revendications d'Erispoë, puis de Salomon, avant de sombrer dans une période de troubles due à la querelle de succession qui opposent les assassins de ce dernier, Gurwant et Pascweten. Le frère de Pascweten, Alain Ier, dit le Grand, sera le dernier à porter le titre de roi. À sa mort, en 907, s'ouvre la période du duché de Bretagne, état indépendant en droit jusqu'à son union à la France en 1532.

Une fois annexée à la France, la nouvelle province française garde une grande autonomie et ses privilèges jusqu'à la révolution française de 1789. Elle est démembrée en 1790 et donne naissance à cinq départements, avant d'être partiellement reconstituée sous forme de région administrative en 1955 autour de quatre départements.

Lumière sur
CdN-Gare centrale.jpg

Les chemins de fer des Côtes-du-Nord (CdN) est un ancien réseau ferroviaire départemental à voie métrique. Composées de 19 lignes, ces voies ferrées d'intérêt local quadrillaient le département des Côtes-du-Nord, en Bretagne. Avec ses 452 km, ce fut l'un des plus grands réseaux départementaux de France. Il doit en partie sa renommée aux nombreux ponts et viaducs construits par l'audacieux ingénieur en chef Louis Auguste Harel de La Noë.

Le réseau fut construit en deux étapes. L'exploitation du premier réseau, dont les lignes ouvrirent entre 1905 et 1907, avait été confiée à la Compagnie des Chemins de Fer des Côtes-du-Nord (CFCN). L'exploitation du second, dont les lignes ouvrirent entre 1916 et 1926, avait été confiée aux Chemins de Fer Armoricains (CFA). La Première Guerre mondiale mit ces deux sociétés en difficulté financière. En 1920, le département reprit les deux réseaux pour les exploiter en régie. Cependant les difficultés perduraient et les lignes furent fermées à partir de 1937. La dernière ligne ferma le 31 décembre 1956.

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Présence humaine attestée au VIe millénaire av. J.-C. (site de Menez Dregan).
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Au IVe siècle, Valentinien Ier fait fortifier le littoral contre la piraterie au sein du Tractus Armoricanus et Nervicanus.


Corona mural - estándar.svg L'émigration bretonne et le royaume de Bretagne

Les frontières du royaume

Armoiries Bretagne - Arms of Brittany.svg Le duché de Bretagne

Flag of France.svg Union à la France et province de Bretagne

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P culture.svg La Bretagne du XIXe siècle


Breton-europe-flags.jpg La Bretagne au XXe siècle

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