Michel
- Michel
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Ingénieur diplômé de Centrale Paris et licencié en économie, Michel totalise 30 ans de projets ferroviaires à la SNCF, des projets voyageurs, fret, urbains et aujourd’hui européens. Il pilote le développement de l’activité Grandes Lignes. Achat de TGV ou de Corail et construction de lignes nouvelles : Michel estime le trafic, les investissements et négocie le financement. TGV Rhin-Rhône ou Bretagne-Pays de Loire et CDG Express… Michel accélère le voyage en France et rétrécit l’Europe. Il dessine aussi le service du futur et prépare la concurrence de 2010.
Les cinq dernières questions auxquelles Michel a répondu
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LGV PARIS-Bourges-Clermont-Lyon
Tout les arguments sont eronnés pour soutenir le projet de Ligne LGV PARIS-Bourges-Clermont-Lyon au détriment du barreau POITIERS-LIMOGES.
1-Pretexte de délestage LGV LYON:
Le pretexte de la création d'une ligne LGV en cul de sac PARIS - CLERMONT par le délestage de la ligne PARIS-LYON est absurde.
Il faut acheterune carte de france avec la représentation du relief. CLERMONT se situe dans le cul de sac de la plaine de la LIMAGNE entouré à l'ouest, au sud et à l'est par des reliefs dépassant 1500 m partout. Les 3 autoroutes qui accédent à Clermont A75, A72, A89 ont des dénivelés cumulés respectifs supérieures à 3000 m!
Comment dans ses conditions réalisés un barreau LGV sans tunnel de trés trés grande taille (40km minimum) ou ouvrages type pont de Millau sur l'A75. Cout minimum de 6 Milliards sans compter la traversée des Monts du Lyonnais et de l'agglomération Lyonnaise pour atteindre la gare Pardieu.
Pour éviter le relief du Forez, le delestage ne peut se faire qu'en remontant de 120 km au nord-est de CLERMONT. Pour atteindre le cul de sac de Clermont, il sera nécessaire de créer une ligne GV supplémentaire traversant la Loire, l'Allier et 2 autoroutes. Cout de ce seul cul de sac 2 Milliards.
Si on rajoute la liaison de 280 km vers Paris via Orleans-Nord Vierzon, ce delestage de la ligne de Lyon couterait au minimum: 14 Milliards d'euros pour une ligne LGV PARIS-LYON moins rapide qu l'actuel!
2-Pretexte de la connexion vers Limoges et les 7 départements du Sud Ouest qui se raccorde à sa gare:
Michel prétend qu'en aménageant le seul tronçon en LGV NOrd Vierzon-Paris, on gagne 45 mn sur le trajet Paris-LIMOGES et en plus cela permet la desserte des villes au nord de Limoges. Michel ne sait certainement pas qu'il faut 2 h pour parcourir les 200 km qui sépare Limoges de nord de Vierzon en ligne traditionnel.
3-En conclusion pourquoi soutenir une ligne cul de sac de 14 Milliards plutot qu'un barreau LGV LIMOGES-POITIERS de 1 Milliard "seulement"??? Surtout que le barreau est LIMOGES POITIERS est dans les tuyaux : ouverture en 2016 alors que la ligne cul de sac de Clermont est prévue pour minimum 2035!
Pouvez m'expliquer le soutien étonnant de la SNCF pour la ligne cul de sac?
valerie
- valerie
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TGV montpellier Perpignan
Bonjour, je suis amenée à faire régulièrement Paris Perpignan : pour quand peut-on espérer réellement de la grande vitesse entre Montpellier et Perpignan ? Certains promoteurs immobiliers catalans parlent de 2010 ??
Colette
- Colette
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Corail Intercité rénové en Normandie
Bonjour,
Je prends régulièrement le train entre Paris et la Normandie (ligne Paris-Cherbourg). J'ai vu que les trains rénovés commençaient à arriver, même si je n'ai pas encore eu la chance de les emprunter. J'ai lu sur Wikipédia que ces nouvelles voitures peuvent rouler plus vite pour un confort identique, et que cela permertrait un gain de temps de l'ordre de 20-30min. Est-ce vrai ? Pourra-t-on donc avoir un Paris-Cherbourg en 2h30 ou un Paris-Caen en 1h30 dans un an ? Ce serait déjà un réel progrès, en attendant l'amélioration du passage de Mantes-la-Jolie et de la traversée de la banlieue...
Cordialement
Pierre, utilisateur du train, dès que plus rapide que la voiture
Pierre Agostini
- Pierre Agostini
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Fermeture de la gare de Gourdon
Bonjour à vous,
Je ne comprends pas pourquoi cette gare sera bientôt fermé au trafic des grandes lignes. A force de TGV et de vouloir rentabiliser, on tue le reste. Bon nombre de mes amis utilisent cette gare tout au long de l'année, aussi bien depuis Paris que de Toulouse. Brive ou Cahors me direz-vous? Trop facile ! ! Je suis curieux quant à votre réponse.
Bien cordialement
BernardBernard
- Bernard
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Bonjour,Recycler les journeaux gratuits
De plus en plus on trouve des journeaux gratuit qui sont jetés dans les trains et les gares.
Y a-t-il un projet pour avoir une gare plus propore !!! et surtout recycler ces journeauxLamis
- Lamis
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Les cinq dernières questions que vous lui avez posées
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Disparition des Corail "classiques" sur la liaison Paris-Limoges
Bonjour,
J'ai pu constater aujourd'hui que plus aucun train Corail "classique" n'est proposé sur le site voyages-sncf ou par téléphone. Seuls les Teoz sont disponibles, ce qui pose plusieurs questions :
Il s'agit d'une suppression pure et simple des Corail classique qui étaient encore en service sur cette ligne, non d'un remplacement, et donc d'une perte sèche du niveau de service pour les voyageurs sur cette destination en 2008 :
horaires précédemment couverts par les Corail classiques n'existent plus. Cela crée des creux préjudiciables pour les voyageurs parisiens qui ont des horaires "normaux" : 19h49 c'est trop tôt, 22h50 c'est trop tard.
Depuis 8 ans que je fais régulièrement l'A/R le week-end, il est parfois difficile d'obtenir un billet sur ces lignes souvent surchargées (je parle bien entendu d'un A/R vendredi soir-dimanche soir, celui qui intéresse les voyageurs en premier lieu). Autrefois, les voyageurs en souffrance de réservation avaient au moins l'alternative de s'assoir sur un strapontin (ou leur valise) dans la plateforme, qu'en sera-t-il avec la réservation obligatoire?
Il est très difficile d'obtenir des renseignement de la part de la SNCF sur les décisions prises à ce sujet :
- A-t-on une perspective de mise à jour des horaires?
- Le nombre de places sur les Teoz Paris-Limoges a-t-il été augmenté?
- Dans la négative, faut-il craindre qu'il ne désormais encore plus difficile d'obtenir des places sur cette ligne?
- Quel service en plus pour se consoler de la suppression de ces trains?Cordialement,
Matthieu
Matthieu Thibaud
- Matthieu Thibaud
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Gare TGV Montélimar (allan)
Bonjour
Où en est le projet de gare TGV à ALLAN - MONTELIMAR ?
CORINNE
- CORINNE
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LVG MONTPELLIER PERPIGNAN
Bonjour,
Je cherche à acheter une maison sur Bessan, mais je ne trouve pas de carte représentent l'éventuelle tracé du LVG.
Avez-vous un tracé de la future ligne LVG Montpellier-Perpignan.
Cordialement,
Christian
christian DELAIRE
- christian DELAIRE
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Y-a-t-il une ligne du futur qui est en projet au Maroc?
Si la ligne au Maroc se précise, comment poser sa candidature?
Qu'elles en sont les modalités? Salaires, déménagement famillial, et autres...Thierry FONTAINE
- Thierry FONTAINE
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changement de TGV
Ma belle-fille accompagnée de ma petite-fille doivent prendre le TGV (le 19 juin) Toulouse Paris Via Lyon (car nous devons récupérer ma petite-fille à Lyon) les n° de TGV sont différents le 05315 pour Toulouse Lyon et 06696 pour Lyon Paris - merci de me préciser si celà veut dire que ma belle-fille doit changer de TGV ou si c'est le TGV qui prend un deuxième numéro - merci pour votre réponse
elvire biansotti
- elvire biansotti
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