Bonjour Monsieur,
C'est qui le modérateur de ce site et pourquoi n’est pas t-il/elle impartial/le ? Il/elle catalogue les questions ‘piquants’ (manque de services, suppressions dans certains trains de nuit, problèmes sur le TGV Est, transport des personnes en mieux conditions, trains de banlieue, demande des explications sur des investissements, etc) avec un 0 quand est lui qui le desserve pour n’est pas être objectif. J’ai pensé que ce forum avais été mis a disposition des usagers pour poser des questions ‘centrales’ vis-à-vis la concurrence auquelle la SNCF devrait fare face d’ici a l’avenir, des questions au cœur des problèmes actuels, des questions enfin pour faire avancer les choses un peu plus encore, mais je me suis trompé. Je crois que le modérateur privilégie seulement ceuz questions : ceux qui donnent une (faux) image "d’avance". Aux yeux de qui ? Ceux des ignorants, seulement... Vous partes d’une faux supposition : pour avancer il faut confronter les idées quelque soit leur sujet, pas question d’éviter celles que ne vous conviennent pas.
Bon chance dans votre métier de ‘modulateur’...
Salutations
HUGO
Je voyage volontiers en TGV et en 1ère classe. 2 fois sur 3, sur un trajet de 3 à 4 h., la tranquilité du wagon est perturbée par des familles avec des enfants en bas âge qui braillent la plupart du temps du trajet.
Comment faire pour choisir un "wagon silence" dès la réservation? ou réunir les "familles avec enfants". Il est intolérable de se retrouver coincer entre 2 familles avec enfants qui pleurent, gesticulent, vous mettent des coups de pieds dans le dos etc....
Qu'est-il prévu ?
Mimi
Ils sont forts ces cheminots !
Ils vous offrent les petits « plus » de ce qui fait que la SNCF est un service public.
Formidables cheminots, je le reconnais.
Mais c’est lorsque vous prenez le train comme moi en ayant parcouru plus de 150 000 km en 20 ans que vous pouvez vous en apercevoir à moins de s'en apercevoir bien avant, comme vous ?
Les petits « plus » de la SNCF sont nombreux et je ne vois pas pourquoi le client comme moi, se plaint.
Pour commencer, vous avez l’absence récurrente de chauffage dans les trains Corail ou je dirais plutôt le non fonctionnement du chauffage en 1ère classe car en seconde jamais de problème. Une sorte de lutte des classes de la part de certains cheminots (radicaux ?) ayant en charge la maintenance des voitures Corail… ?
Le petit plus dans ce cas ? C’est simple, vous voyagez en 1ère et vous repartez avec un rhume.
Vous avez l’intention de travailler, toujours en 1ère, avec votre PC portable dans le TGV ?
Que nenni ! La SNCF vous offre à la place (c’est le cas de le dire) le petit « plus » !
Vous n’aurez pas de tablette pour poser votre portable, du coup, vous renoncez à travailler.
La SNCF vous offre ce moment de repos. Formidable !...(Mon patron ne partage pas mon avis, je ne comprends pas pourquoi).
Mais la SNCF ne s’arrête pas là, si jamais vous avez le malheur d’avoir une tablette, on vous supprime de force le 220 V tout le long du trajet. Elle nous veut que du bien, que du repos ! (NDR : je ne parle pas des coupures normales le long du trajet)
Ce n’est pas tout ! Encore plus fort, je vous dis ! Vous avez du 220 V, une tablette ? Et bien, la SNCF vous offre le siège qui ne se redresse pas et qui reste en position détente. Impossible d’accéder confortablement à votre portable alimenté en 220 et situé sur la tablette. Non ! Il est dit que la SNCF ne veut pas que vous travailliez dans le train ! C’est vachement bien réfléchi !
Un rhume, du repos, bien pour les petits « plus » de la SNCF.
Mais l’innovation à la SNCF est très active, pour vous offrir d’autres petits « plus », pour preuve.
Vous désirez aller aux toilettes ? Pas de soucis. Elle doit considérer que vous ne faites pas assez de sport. Elle vous oblige à partir à la recherche de toilettes non condamnées ! Et il faut parfois traverser plusieurs voitures ! C’est bien pensé tout ça !
Du sport ! Voilà, le petit « plus » de la SNCF. Elle vous permet de vous faire perdre des calories !
Un rhume, du repos, du sport mais que demande de plus le client ?! Pourquoi autant de clients non satisfaits ? C’est quand même un comble car tout ça, c’est gratuit !
Il y a également de la part des cheminots le « je ne peux rien faire pour vous ». Ne croyez pas que cela est dit pour vous ennuyer. Non !
C’est pour que vous preniez des initiatives. Oui, le fait de n'être confronté qu’à soi-même, facilite la prise d’initiative, de réflexion. C’est un « débrouillez-vous » intelligent !
Ils sont quand même forts ces cheminots !
Ce n’est pas tout ! La SNCF vous apprend à économiser l’eau !
Vous êtes aux toilettes, vous décidez de vous laver les mains et bien non ! Le petit « plus » : un geste pour l’environnement ! Pas d’eau ! Si ce n’est pas beau tout ça, une démarche écologique.
Un rhume, du repos, du sport, la prise d’initiative, le geste écolo, sacrés petits « plus » !
En revanche, il manque un petit « plus », le social.
Oui car malgré ces petits « plus », il faut quand même payer ses billets…
Lu sur le site de 20 minutes : interview de Mme Idrac :
"Sur le RER D par exemple, une des causes de l’irrégularité est due à des arcs électriques, qui se forment à un endroit de la voie où certaines personnes jettent des canettes."
Imaginons un gros tas de canettes. Quelle serait la distance entre les canettes et la caténaire ? Et quelle est la distance entre une automobile sur un train de fret et cette même caténaire, ou même un toit de wagon quelconque et la caténaire ?
Je ne suis pas expert, mais quelle est la probabilité d'un arc électrique avec quelques canettes au sol ? Et quelle est la probabilité pour qu'on arrête de nous prendre pour des niais et que la SNCF arrête de masquer son incompétence derrière des accusassions fumeuses mettant en cause les usagers ? Ca doit être à peu près zéro pour les deux non ?
Cher Jean-Pierre,
Ma question ne porte pas sur les finances de la SNCF, mais plutôt sur mes
finances personnelles, ou encore sur la place du client dans le système SNCF. En
ce sens il me semble judicieux de vous l'adresser.
Voici, ma petite histoire :
Souhaitant me faire rembourser un billet de train en date du 15/11/07 inutilisé
pour cause de grêves du personnel SNCF. Je me suis rendu au guichet de la gare
de Laval (53) ce jeudi 27/12/07 à 10H30 comme indiqué dans la presse.
A ce sujet, je vous renvoie à l'article du 20 minutes :
http://www.20minutes.fr/article/194179/France-Greves-comm...
Contrairement à ce qui est indiqué dans le 20 minutes, le guichetier m'a informé
que le reboursement au guichet n'est pas possible. Je dois donc adresser mon
billet à votre service clientèle par la Poste, sans aucune garantie de bon
remboursement et de délai.
Expliquant au guichetier que j'étais vraiment dérangé, celui-ci est allé
chercher une dame, apparemment sa responsable. Celle-ci en tout cas a refusé de
se présenter et m'a éconduit avec un langage et un comportement copieusement
outrancié.
Pour votre information, il n'y a aucune information précise et officielle sur la
site de la SNCF concernant le remboursement des billets inutilisés à cause des
grêves. La Clientèle ne peut donc s'appuyer que sur les informations présentes
dans la presse.
Il me semble aussi évident, que le remboursement d'une prestation qui n'a pas eu
lieu doit se faire de la façon la plus simple et la plus naturelle possible pour
le client, et avec toutes les garanties associées (une fois que je vous ai posté
mon billet quelle garantie ai-je d'être remboursé?).
Enfin le manque d'information précise et officielle, le manque de politesse et
de tacte d'un personnel "cadre" n'est pas à l'image d'une grande entreprise
prestataire de service à notre époque. Ce type de système vous le comprenez ne
peut que créer de la gène et de la frustation chez la clientèle de la SNCF.
Voilà peu d'informations, un client frustré, un personnel pas obligatoirement
agréable... Les financiers ont souvent une approche systèmique des choses. Ne
pensez vous pas que la place du client dans le système SNCF est à certains égards, déplorable ??
Nicolas B.
le site voyage sncf- est d'une consternante inefficacité et empêche absolument de chercher librement un parcours de façon synoptique . Ne prévoyez vous aucun moyen de permettre aux clients d'échapper à ce totalitarisme ? Pourquoi avez vous remplacé les indicateurs , fonctionnant par approche synthétique et intelligente, par des propositions de trajets fermées et fragmentées? que vous rapporte cet autisme commercial?
Bonjour Mr le Directeur
Effectuant récemment des prises de vues photo depuis un chemin public , j'ai récemment été prié d'arrêter , et de quitter les lieux ( publics) par votre police ferroviaire .
Doit on vous demander une autorisation pour faire quelque chose qui est autorisé , ou devez - vous rappeler qu'il est autorisé de photographier depuis les lieux publics?
Merci de votre réponse
Bonjour Didier,
en tant que passionné de train, je voudrais vous poser une question au sujet de la photographie ferroviaire privée. Si j'ai bien compris, on peut photographier à titre privé depuis les emprises sncf accessibles au public à condition de n'utiliser ni trépied ni flash. En revanche il est interdit de pénétrer dans les emprises non accessibles au public (pour faire des photos en particulier).
Mais qu'en est il de la prise de photos en dehors de ces lieux ? C'est à dire depuis un endroit réputé public, à savoir route, chemin, aire de stationnement ou encore pont, etc ? Les quelques recherches que j'ai faite à ce sujet (par exemple dans l'article de votre site sur la photographie des trains) mais j'ai au final des résultats complètement antagonistes selon les sources quant à l'autorisation : alors qu'en est-il exactement ?
je vous remercie d'avance pour votre réponse,
cordialement, Nicolas
bonjour Pierre
J'étais présente en gare de moutiers ce jour là. Je rentrais avec mon mari à Paris sur le TGV 6432 et j'étais prévue en voiture 2. J'ai donc bien été victime de cette lamentable aventure.
Je dis lamentable car franchement, je n'aurais jamais pensé qu'un jour dans mon propre pays, dans un transport public, la famille Royale D'arabie Saoudite pouvait nous traiter de la sorte avec votre complicité.
Je confirme bien que la famille royale est montée à Moutiers et non à Chambéry. Il fallait voir le spectacle en gare de Moutiers ce jour là.
Je suis d'accord avec vous sur le fait que l'arrêt de chambéry s'effectue à chaque trajet pour des raisons techniques. A l'aller c'était aussi les cas.
La presse a quelques peu exagéré sur les faits.
Mais je veux aussi vous préciser certaines choses qui se sont passées ce jour là.
Samedi 2 février, le TGV 6432 entre en gare avec 20mn de retard. Lorsque nous nous préparons à entrer dans la voiture 02 (qui n'étaient pas des voitures duplex), un employé de la SNCF nous traite comme « des chiens » en nous expliquant que les voitures 1 et 2 sont réquisitionnées et que nous n’avons qu’à nous rendre en Voiture 11 et 12, on nous trouvera de la place. « Et que nous n’avons rien à dire car ce n’est pas négociable ». Il ne prend même pas la peine de s’excuser.
Nous aurions pu avoir éventuellement de la compréhension envers la SNCF, si une annonce avait été faite au préalable pendant les 20mn d’attente en gare de Moutiers pour les voyageurs qui étaient déplacés de voiture. Mais il n’en a rien été.
Nous ne savons pas quelle est la fonction de cet employé, qui s’est senti pousser des ailes devant l’étalage de luxe de votre richissime cliente Saoudienne. Mais son attitude a été irrespectueuse envers nous.
De quel droit vous ne nous informez de rien alors que vous auriez eu le temps de le faire et ce poliment pendant les 20mn d’attente ?
Ce genre d’attitude que votre compagnie a eu en gare de Moutiers ce 2 février est extrêmement grave.
Ce que vous ne savez peut-être pas, ce que certains passagers ont subit toute la semaine les caprices de cette femme !!! En effet, cette saoudienne est arrivée dans une station de ski huppée des 3 vallées et a fait dégager de l’hôtel les clients pour privatiser l’hôtel à elle seule, ensuite elle a également fait fermer des pistes pour pouvoir skier seule et ne pas être importunée. En pour finir, elle peut décider sur un claquement de doigt de privatiser 2 voitures à la SNCF la veille pour le lendemain. Elle vous a prévenu la veille à 16H semble t'il. confirmation faite par un gentil controleur, qui lui même semblait écoeuré du comportement de sa propre entreprise.
Vous invoquez des raisons d'Etat et de sécurité…. Certes, nous pouvons le comprendre, mais cela n’excuse en rien votre attitude et votre manque de communication ce jour là. C’est bien cela que nous condamnons.
Vous déclarez ne pas vouloir dédommagez vos clients fidèles, car c'est un non événement. Oui nous avons été replacées en 1ère. Je vous rappelle que nous avons remonté le quai avec nos bagages sans l'aide de vos porteurs qui étaient tous affectés au chargement des 50 valises de son altesse.
Vous dites qu'elle a payé le plein tarif. Puisque cette saoudienne a réservé la totalité des 2 voitures , nous considérons qu’elle a de ce fait payé nos billets. Contrairement à ce que vous avez dit, ces deux voiture n'étaient pas duplex.
Ce qui signifie que vous avez perçu 2 fois le montant d’un billet pour un seul siège.
En quoi cela vous empêche de faire un geste?
Je vous passe la façon déplorable dont vos porteurs ont été traités par les employés de Son altesse en gare de Lyon à Paris. J'ai entendu de mes propres oreilles les saoudiennes leur crier dessus parce que cela n'était pas assez rapide.
Mais comment peut-on laisser faire des choses pareilles en France à notre époque?
Quelle leçon de communication vous nous avez donnée ce jour là !!
Je regrette vivement de ne pas avoir eu la présence d'esprit d'appuyer sur le bouton video de mon gsm ce jour là. Vous auriez pu ainsi constater le comportement lamentable de votre employé. Et les journaux auraient pu enfin diffuser la stricte vérité !!!
Vous dites: " Si nous avions appliqué cette procédure ce samedi 2 février pour une association X ou Y, les médias auraient-ils été intéressés ?
Vous seriez venu alerter gentiment les passagers avant de monter dans les voitures, je pense que cette histoire n'aurait pas été diffusée dans les médias. C'est votre attitude déplorable, qui a crée la polémique. Ne venez donc pas vous plaindre de l'intérêt des médias dans cette histoire.
cordialement,
Une cliente qui paye sa place !
J'aurais deux petites questions :
- Que font des trains de fret en panne le plus souvent au heures de pointes ? Ne peuvent ils pas circuler à l'extérieur de ces horaires, évitant de bloquer ainsi des travailleurs sur les quais des gares ?
- J'ai entendu dire d'un chauffeur que certains de ces trains sont des trains anglais (ligne Crepy <-> Paris). Existe il des sanctions financières les pénalisant suffisamment et dissuasive afin qu'ils révisent leur trains défaillant ?
Je pose cette question à Franck, mais pour être honnête je n'ai pas trouvé l'interlocuteur ayant un profil qui colle à la question.
Un grand nombre de questions sont posées, dont beaucoup sont complètement hors sujet. J'ai l'impression que lorsqu'on vient sur le site on pose la question sans se préoccuper de savoir si elle a déjà été posée. De plus il y a très peu de questions qui sont plébiscitées (en positif ou en négatif), ce qui prouve ce sentiment de lieu de passage mais non de dialogue.
Cette impression est renforcée par le très faible taux de réponses de nos interlocuteurs privilégiers. La dernière réponse remonte au dix-neuf janvier.
J'en viens donc à me demander quel est l'avenir d'un tel site, déjà moribond quelques semaines après sa mise en place.
Si Franck veut passer la parole à un autre interlocuteur, je lui en laisse la liberté.
Bonjour,
L'un des interlocuteur du site (Frank si je ne me trompe pas), annonce des statistiques de 92.5 % en 2007 pour la ligne 'Crepy en Valois <-> Paris Nord'.
"taux de régularité a atteint 92,5 % en 2007"
Je me pose la question suivante comment sont calculés ces statistiques, ainsi que les statistiques de satisfactions des clients de la ligne comme ceux que l'on peut admirer en gare de Nanteuil le Haudoin ?
Bien sur cette question ne s'adresse pas uniquement à la ligne Crepy <-> Paris, mais aussi au autres lignes du Réseau IDF.
Car je ne comprends pas comment vous puissiez arriver à des chiffres de ponctualités aussi performant, avec les retards que constate presque quotidiennement (Au horaires de fort traffic). Certes je ne suis pas statisticiens, mais j'aimerais comprendre.
Merci
Tout est dans le titre, ou presque.
Dans les tous prochains jours M. Pepy remplacera Mme. Idrac, qui n'aura fait qu'un très bref passage à la tête de l'entreprise SNCF.
Sous les présidences de M. Gallois et de Mme. Idrac, M. Pepy a fait avancer sa politique de direction et mis en place un certain nombre de choses que l'on peut approuver ou non dans le développement du transport des grandes lignes (lire TGV). Dans le même temps le fret partait à la dérive et la branche transport public était considérée comme le boulet qu'il faut traîner parce qu'on est payé pour ça.
En effet tous les usagers (car le mot client n'existe pas dans le vocabulaire du transport public) ont dû subir un service de plus en plus catastrophique avec (pour résumer):
- des infrastructures en mal de maintenance,
- du matériel roulant non maintenu ou mal maintenu,
- des équipments vieillissants et non renouvelés,
- une communication et une information inexistantes,
- priorité donnée aux convois de grande ligne et fret au détriment des dessertes locales.
Je ne vois pas en quoi l'arrivée de M. Pépy pourra changer quoi que ce soit dans le traitement des usagers du transport public. Mais je reste prêt à être convaincu si il commence par revoir l'organigramme de direction de cette branche et en particulier celle d'Ile de France.
Bonjour,
Dans l'interview parue dans le 20minutes du 15/02, Mme Idrac, je cite, indique : "Sur le RER D par exemple, une des causes de l’irrégularité est due à des arcs électriques, qui se forment à un endroit de la voie où certaines personnes jettent des canettes."
Je suis prêt à essayer de comprendre, si l'on prend la peine de m'expliquer. Mais une lecture rapide de ce type d'interview, peut être ressenti par un demi million de clients qui prend le RER D comme une insulte. Néanmoins j'espère que vous apporterez un éclairage et une explication qui se tiennent.
Cdlt
Phil
Les prises électriques disponibles dans les rames en première classe sont très pratiques. Néanmoins, je constate régulièrement sur certaines lignes une absence totale de courant sur toute la durée du trajet (je précise qu'à chaque fois, j'en ai informé le contrôleur qui a tenté de rétablir la situation en vain)
Comment la SNCF envisage-t-elle de régler ce problème ?