Cette page regroupe les questions relatives à suppression trains classées par date de création
Je souhaite réserver un billet de train Nancy-Lyon pour le 15/04/08. Or, les seuls horaires proposés me font passer par Paris. Aucun train direct. La ligne ferroviaire Lorraine vers le Sud-Est, serait-elle supprimée ?
Merci de votrre réponse.
Bonjour Monsieur,
Qu'en est-il de la suppression (à certaines heures ?) des trains omnibus Cergy/Saint Lazare via Maisons Laffitte et Nanterre-Université.
De Maisons Laffitte pour aller à la Garenne Colombes, me faudra-t-il prendre le RER jusqu'à Nanterre Préfecture, puis retour RER jusqu'à Nanterre Université, puis Navette Jusqu'à La Garenne Colombes.
Merci
Monsieur,
Annemasse Bellegarde & Bellegarde Annemasse.
pourquoi avoir supprimé des trains ??? TER GESTION DE LA REGION ???
AU PROFIT DE LA SUISSE.
NOUS PAUVRES FRANCAIS DE FRANCE et que nous soyons JEUNES OU RETRAITES. nous avions avec Bellegarde la possibité d'un changement TGV/TER acceptable tout en bénéficiant de nos cartes SENOIRS OU JEUNE. mais voila personne n'a pensé à interroger la clientèle très fréquence sur ces lignes, Notre choix rester dans le trou qui vient de s'agrandir .envisagez-vous la suppression des gares???
bonjour je suis un jeune aprentis de 17 ans. je vous écrit car je ne comprend pas pouquois ma corespondance a été annuler. je prenais le traine de montauban ville bourbon qui partait a 20h03 et j'arrivai a brive la gaillarde a 21h53 puis de la j'avait une corespondace pour égleton (19) qui partait de brive la gaillarde a 22h15. Maintenent que cette corespondace est suprimer et que je ne peut pas partir plus to dans la journer comment dois je faire demander a mes parents de memener! se qui les feraits rentre ches eux ver 00h. Ces horaires la aller ci bien pouquois les changer?
jespere recevoir une reponse, je vous pris d'agréer mes sincère salutation.
Monsieur,
Je viens apporter ma contribution aux plaintes des usagers exprimées sur ce site concernant la suppression de certains TER depuis la mise en place des nouveaux horaires.
La ligne Paris-Clamecy proposait des horaires de fin de semaine très pratiques et pouvant concurrencer l'utilisation d'un véhicule : le vendredi soir, un train partant à 17 h 37 de la gare de Lyon, arrivant à Clamecy à 20 h 28, après correspondance immédiate à Laroche. Celle-ci vient d'être supprimée : prière désormais d'attendre plus d'une heure à Laroche avant de poursuivre son trajet.
Quant au retour le dimanche soir, le 18 h 52 n'arrive plus à 21 h 50 à la gare de Lyon, soit trois heures plus tard. Il nous est proposé de patienter 1 h 20 à Laroche, pour enfin atteindre le but à 23 h 23, après 4 h 31 de voyage...
Dans ces conditions, le train, "le mode de transport le plus favorable à la protection de l'environnement", selon la campagne publicitaire actuelle de la SNCF, n'offre plus aucune alternative crédible à l'utilisation de la voiture.
La SNCF assume de moins en moins son rôle de service public. À quoi bon multiplier les opérations de communication trompeuses : la réalité du terrain les démentit clairement.
Bonsoir Je suis extrêmement fâché par votre décision d'avoir modifié par la suppression de l'arrêt en gare d'Orleans les Aubrais du train teoz Paris Toulouse du dimanche soir qui était à 17 h 40 aux Aubrais . Maintenant vous m'obligez de prendre une heure plus tôt un TER pour attendre deux heures à Vierzon et arriver une heure plus tard ( sans les retards récurants ) à Toulouse . Je pense que un arrêt à Orleans préfecture et capitale de région est aussi important que ceux de Vierzon ou Chateauroux . Merci
Bonsoir Comment expliquez vous la suppression de l'arrêt en gare d'orleans les aubais du train Paris toulouse du dimanche soir ????
Rendez vous compte que je suis obligé de prendre un ter à 16 h 50 puis attendre deux heures à Vierzon pour arriver ( sans retard ) à 0 h 30 le lendemain . Je pensais que l'arrêt à Orleans les Aubrais est aussi important que ceux de Vierzon ou Chateauroux .
Mreci
Il faudrait m'expliquer pourquoi il y a constamment des trains supprimés sur la ligne La Ferté Millon, et ce tous les jours depuis les dernières grèves, ou constamment des retards. Je remercie la SNCF car grâce à elle j'ai eu un advertissement pour retards. Ne nous faites pas le refrain sur le matériel défectueux ou les lignes non électrifiées. Ce matin, il n'y avait pas de chauffeur. A mourir de rire....
Pas de chauffeur, donc la terre s'arrête de tourner et personne ne va travailler ? La SNCF est médiocre, elle se permet de faire de la pub sur son bon fonctionnement.... Vivement votre privatisation, que l'on puisse aller voir ailleurs. En ce qui concerne vos tarifs, vous n'oubliez pas de les augmenter chaque année. Lamentable.
J'espère peut-être avoir une réponse, qui sait ?....
J'espère peut-
Je suis bien d'accord : les transports en commun, le ferrouttage ..., tout cela est bon !!! est je suis pour !!!
Mais comment dans votre publicité pouvez vous montrer un train, dans une belle campagne, sans catanaire , et qui roule .... au DIESEL ?.??????????????????????
DE plus , moi qui qui utilise le TER chaque jour ... la première bonne idée soit que les trains soient à l'heure , et pas supprimmés, arbitrairement !!! (surtout dans le "bastion" de Marseille=
Merci !
Je découvre la suppression des trains de nuit Paris-Chur et Chur-Paris et je suis scandalisée. Le train de nuit est un moyen très pratique et très tranquille, pour moi et les passagers autour de moi, de voyager avec des enfants en bas âge (7 ans, 3 ans, 6 mois): les enfants dorment dans les trains la nuit alors qu'en trajet de jour, ils ne peuvent pas dormir, ou avec un endormissement difficile. Je n'accepte pas l'argument d'un trajet plus court, il n'est pas valable au regard de la qualité du voyage (moins fatiguant de dormir plutôt que d'avoir à occuper des enfants 6 heures d'affilée...). Où est la notiojn de service rendu au client en diminuant le confort du voyage ? Je vais tenter le trajet de jour aux vacances de février mais j'ai peur de devoir abandonner ma destination habituelle de vacances de neige (depuis plus de 30 ans !!!!!!) et de prendre plutôt l'avion pour les alpes autrichiennes
Bonjour,
C'est bien beau de faire la pub pour le service Lunéa, mais ce qu'on constate chaque année, c'est que ce service se réduit comme une peau de chagrin ! Chaque année on supprime des relations. A ce rythme restera-t-il des trains de nuit dans 10 ans?
Exemples (J'habite Nice) :
En 2005, je me suis endormi à Nice et réveillé à Pau ;
impossible aujourd'hui.
En 2006, je me suis endormi à Nice et réveillé à Perpignan :
impossible aujourd'hui. Le Nice - Port-Bou, classé en Lunéa en 2006 je crois, déjà disparu en 2008 ?
En 2008, si je souhaite renouveler ces 2 voyages, comment suis-je censé faire ? Dois-je absolument prendre une voiture, ou prendre 2 journées de congés supplémentaires rien que pour le voyage aller et le voyage retour, qui restent possibles de jour mais au prix de correspondances hasardeuses et/ou malpratiques ?
Où est le progrès ? Où est la contribution au développement durable ? A force de supprimer des destinations, la SNCF prépare bien évidemment la désertion du public, et elle aura beau jeu ensuite de supprimer tout le service un jour ou l'autre.
En 2010 nous dit-on, des compagnies privées pourront offrir de nouveaux services sur les lignes françaises. Eh bien, vivement 2010 !
Suite à une question précédente
( http://debats.sncf.com/feedbacks/107011-promotion-des-rel... )
sur les trains de nuits internationaux vers l'Est qui ont été supprimés lors du lancement du TGV Est comme la relation Paris-Vienne ou Paris-Chur, je me demandais aussi pourquoi ces trains ont été supprimés. Vous aviez répondu que les usagers se dirigeaient plutôt vers le TGV que les trains de nuit mais pour un trajet Paris-Chur je comprends qu'il soit bien plus avantageux de prendre le TGV étant donné qu'à present cela prend 6hrs mais pour des relations Paris-Vienne qui prennent minimum 12hrs de jour (et les correspondances en Allemagne ne sont pas très bien faites : mimimum 1h30 d'attente lors des changements à Munich ou Francfort, mais ceci j'en suis conscient ne dépend pas seulement de la SNCF) il serait quand même plus approprié de mettre en place un départ depuis Paris même si le trajet mettrait plus de 14hrs de nuit comme avant juin 2007, c'est quand même plus appréciable d'éviter des changements interminables de jour et de pouvoir profiter d'un voyage sans changement de nuit. Surtout qu'à mon souvenir c'est l'Öbb qui fournit les voitures Couchettes et Lits, et il suffirait juste de les accrocher au Paris-Munich ou de prolonger jusqu'à Paris l'actuel EN 264/265. De plus les trains de nuits vers Berlin et Hambourg (et même encore Moscou) n'ont pas été supprimés au lancement de Thalys et je ne comprends donc pas pourquoi celui vers Vienne l'a été.
Bonjour Monsieur,
Dans votre réponse concernant la région Rhones Alpes, vous semblez affirmer que les nouveaux horaires ont été mis en place en conceration avec les collectivités territoriales, ce dont je ne peux juger.
Par contre, concernant la région Midi-Pyrénées, il ne semble pas que cela ait été le cas concernant la suppression de dessertes, en particulier sur la ligne Paris - Toulouse (-14 arrêts par semaine à Montauban et Caussade, - 15 arrêts à Souillac et Gourdon, sans compter le Toulouse - paris du Lundi matin qui devient un Cahors - Paris). En effet, en visitant le site du Conseil Régional Midi - Pyrénées, j'ai relvé 2 articles ( dont une délibération de cette assemblée) s'élevant fortement contre ces suppressions.
je tiens à préciser que les liaisons Toulouse - Montauban -Souillac - Gourdon - Brive - Limoges sont très fréquentées les vendredis soir et Dimanche matin par des étudiants, de nombreux lycéens internes dans les lycées professionnels de Souillac et Gourdon ainsi que par les élèves de l'école de Gendarmerie de Tulle.
Vous comprendrez donc notre étonnement face à des suppressions massives, en particulier dans les horaires de week-end, que rien ne laissait prévoir et dont les justifications nous paraissent pour le moins difficiles à cerner.
J'espère que ma question retiendra votre attention et surtout qu'elle incitera la SNCF à revoir ces décisions pénalisantes pour les usagers et allant, à mon avis, à l'inverse des idées de lutte contre la pollution.
Bonjour,
Je suis actuellement dans la région Grenobloise et je viens d'apprendre avec stuppeur que les trains que je prenais pour me rendre sur mon lieu de travail (plutot que de prendre la voiture...) aller en partie etre supprimés. Aujourd'hui j'avais le choix entre 5 ouo 6 trains pour le rendre de la gare de St Egrève(38) à celle d'échirolles (38) A partir de lundi prochain je n'aurai plus qu'1 seul choix dans mes horaires de travail! De plus à partir du mois de juin 2008, je n'aurai plus aucun train pour me rendre sur mon lieu de travail... Je devrai donc prendre ma voiture et participer fortement à la polution ambiante de la région Grenobloise!!
Il me semblait que nous étions à une époque ou nous devions dévelloper les transports alternatifs à la voiture et le train me semblait etre une solution. Visiblement ce n'est pas le cas... La SNCF préfère privilégier une politque de rendement (sinon quoi d'autre...) plutot que d'investir dans l'avenir!!! Cette réduction de trafic (voire même suppression totale) et inacceptable pour une entreprise qui se prétend agir pour notre environnement!!!!!
Gilles