Full gas på skitbränsle
Med full gas redan från start och tankad med skitbränsle går nya VW Passat Variant Eco Fuel i mål som klassens miljövinnare. För bra för att vara sant? Ja, dessvärre har alltför få bilister i dag tillgång till biogas.
Relaterat
Fakta
Passat Variant EcoFuel
RESULTAT: 41 av 50 poäng
ALLMÄNT 8 av 10 poäng
Tjänstevikt (kg) 1 626
Max släpvagnsvikt/med B-kort (kg) 1 500/1 350
Drivning Fram
Växlar M6
Cylindrar/volym/drivmedel 4/1 390/bensin+biogas
Maxlast (kg) 524
PRESTANDA 6 av 8 poäng
Effekt (hk) 150
Vridmoment (Nm/varv) 220/1 800
0-100 km/t (sek) 9,9
Vändcirkel (m) 11,4
KOMFORT 8 av 10 poäng
Fällbart ryggstöd bak 60/40
Ställbar ratt Höjd/längd
Bagageutrymme (lådliter) 523–1 651
Luftkonditionering ACC
Styrservo Elektromekanisk
SÄKERHET 9 av 10 poäng
3-punktsbälte alla platser Ja
Krockkuddar/krockgardiner 6
Fästen barnstol Isofix
Antisladdsystem Ja
Aktiva nackskydd (fram/bak) Ja/nej
MILJÖ 4 av 4 poäng
CO2 (g/km) 161 (bensin), 119 (gas)
Bränsleförbrukning (l/100 km) 6,9 (4,3 kg gas)
EKONOMI 6 av 8 poäng
Pris på gatan (kr) 296 000
Skatt (kr) 360
Serviceintervaller (mil/år) 1 500/1
Garantier (nybil/vagnskada/rostskydd) 2/3/12
RESERVDELAR
Avgassystem (kr, utom kat) 3 430
Strålkastare (kr, komplett) 7 130 (xenon)
PLUS
Världens bästa bensinmotor! Med biogas även bästa miljöbil. Hög kvalitet, låg skatt.
MINUS
Relativt dyr. Täta serviceintervaller. Fortfarande svårt att få tag på biogas i stora delar av Sverige.
Volkswagen är knappast den som flirtar med sina kunder med hjälp av trendriktiga former och insmickrande linjer. Det gäller även nya Passat Variant som visserligen inte har många synliga bitar gemensamt med föregångaren men som det ändå krävs ett tränat öga för att identifiera.
Nya baklyktor och ny grill är väl de mest iögonfallande förändringarna.
Det här betyder också att bilen har kvar sitt generösa och lättlastade bagageutrymme. Den klår nya Volvo V60 med god marginal och kan nästan utmana V70.
Just bagageutrymmet är dock lite naggat i kanten i Eco fuel-versionen. Den kan alltså köras på både gas och bensin och kräver då förstås en extra tank under bagagerumsgolvet. Men den är mindre utrymmeskrävande än i Volvos gasbil. Och ger heller inte samma räckvidd. Jag fick i 30 kubik biogas och 31 liter bensin och det ska vid normal körning räcka till dryga 90 mil. Då täcker gasen nästan 50 mil, lite beroende på yttertemperatur.
Det största problemet med just biogas är att tankställena fortfarande är få. På västkusten och söderut finns det däremot ett rätt väl utbyggt nät för naturgas, men den är inte lika miljövänlig.
Bilen drivs av världens bästa motor. Jag har själv varit med och röstat fram den lilla 1,4-litersmotorn till Årets motor, så det är förstås sant. Med hjälp av direktinsprutning och med både turbo och kompressor ger den 150 hästkrafter till en bensinförbrukning på 0,68 liter milen.
Att mata TSI-motorn med gas kräver modifiering av kolvringar och ventiler eftersom arbetstrycket är högre och gas inte smörjer lika bra som bensin. Munstyckena för insprutning av gasen har integrerats i insugningsröret. En speciell styrenhet ställer automatiskt om motorn till bensindrift när gasen är slut.
Gasversionen av nya VW Passat är dyrare än de miljöbilsklassade dieselalternativen så det lär bli svårt att locka kunderna med en Eco fuel. Att skatten är låg är ett klent argument när alla miljöbilar är skattebefriade i fem år. Så det lär väl bli som tjänstebil den dyker upp – och som en perfekt begagnadbil om några år.
Fotnot: Skitbränsle? Ja, biogas framställs huvudsakligen i anslutning till reningsverk i samband med anaerob nedbrytning av organiskt avfall.
Rolf Glidenlow
rolf.gildenlow@ttspektra.se